2. Zmierz krzywkę wałka rozrządu mikrometrem i porównaj pomiary z Specyfikacje, aby sprawdzić czy są zużyte.
Pomiar projekcji wałka rozrządu
3. Sprawdź, czy na krzywkach wałka rozrządu nie pojawiły się przebarwienia spowodowane ciepłem, zarysowania, wżery lub nierównomierne zużycie. Jeżeli krzywki są w dobrym stanie i wymiary krzywek krzywkowych są zgodne ze specyfikacją, wałek rozrządu może zostać ponownie użyty.
Miejsca pomiaru krzywki wałka rozrządu
4. Zmierz mikrometrem czopy łożysk, aby określić, czy są nadmiernie zużyte lub zaokrąglone (zdjęcie). Jeśli zużycie przekracza 0,5 mm, wałek rozrządu należy wymienić. Zmierz czopy i powierzchnię czołową uszczelki i porównaj te wymiary z Specyfikacje, aby określić czy zużycie jest nadmierne.
Zmierz średnicę czopu łożyska wałka rozrządu i odejmij średnicę wewnętrzną łożyska, aby uzyskać luz roboczy wałka rozrządu
5. Po zamontowaniu wałka rozrządu w bloku V sprawdź, czy nie ma śladów zużycia, jak pokazano na załączonej ilustracji.
Sprawdzanie zużycia wałka rozrządu za pomocą mikrometru
6. Umieść wałek rozrządu na głowicy cylindra i za pomocą mikrometru sprawdź luz końcowy, przesuwając wałek rozrządu całkowicie do tyłu, a następnie do przodu, jak pokazano na załączonej ilustracji.
Sprawdzanie luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą mikrometru
7. Luz roboczy wałka rozrządu sprawdza się podczas ostatecznego montażu silnika z przykręconą głowicą cylindra (Sekcja 2, Część A). Po całkowitym wyczyszczeniu pokrywy i czopu wałka rozrządu oraz usunięciu z nich oleju, umieść pasek materiału do pomiaru luzu łożyskowego na każdym czopie równolegle do osi wałka rozrządu, załóż pokrywy i dokręć śruby z określonym momentem obrotowym Specyfikacja. Zdejmij pokrywy i zmierz szerokość kruszonego materiału przy użyciu specjalnego stołu, aby określić prześwit roboczy. Jeżeli luz wykracza poza wartości graniczne podane w Specyfikacjach, należy wymienić głowicę cylindrów i pokrywy wałka rozrządu.