2. Измерьте выступы распредвала микрометром и сравните измерения со Спецификациями, чтобы определить изношены ли они.
Измерение выступов распредвала
3. Проверьте выступы распредвала на наличие цвета от перегрева, метки царапин, точечной коррозии или неравного износа. Если выступы в хорошем состоянии и если измерения выступа кулачка как определено, распредвал можно использовать многократно.
Места измерений кулачка распредвала
(За основу взяты данные сайта: mazbook.ru)
4. Измерьте шейки подшипника микрометром, чтобы определить изношены ли они чрезмерно или округлены (фото). Если они выработаны больше чем на 0.5 мм, распредвал необходимо заменить новым. Измерьте шейки и переднюю поверхность сальника, и сравните эти размеры со Спецификациями, чтобы определить, является ли износ чрезмерным.
Измерьте диаметр шейки подшипника распредвала и вычтите внутренний диаметр подшипника, чтобы получить рабочий зазор распредвала
5. С распредвалом установленным в V-блок, проверьте износ, как показано в сопровождающей иллюстрации.
Проверка износа распредвала микрометром
6. Поместите распредвал на головке блока цилиндров и микрометром проверьте осевой зазор толкая распредвал полностью назад и затем вперед, как показано в сопровождающей иллюстрации.
Проверка микрометром осевого люфта распределительного вала
7. Рабочий зазор распредвала проверяется при заключительной сборке двигателя с закрепленной болтами головкой блока цилиндров (Раздел 2, Часть А). С крышкой и шейкой распредвала и полностью очищенной и свободной от масла, положите полоску специального материала для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек каждой шейки параллельно оси распредвала, установите крышки и зажмите болты с усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Снимите крышки и измерьте ширину раздавленного материала по специальной таблице, чтобы определить рабочий зазор. Если зазор выходит за пределы, данные в Спецификациях, головку блока цилиндров и крышки распредвала необходимо заменить.