2. Измерьте выступы распредвала микрометром и сравните измерения со Спецификациями, чтобы определить изношены ли они.
Измерение выступов распредвала
3. Проверьте выступы распредвала на наличие цвета от перегрева, метки царапин, точечной коррозии или неравного износа. Если выступы в хорошем состоянии и если измерения выступа кулачка как определено, распредвал можно использовать многократно.
Места измерений кулачка распредвала
4. Измерьте шейки подшипника микрометром, чтобы определить изношены ли они чрезмерно или округлены (фото). Если они выработаны больше чем на 0.5 мм, распредвал необходимо заменить новым. Измерьте шейки и переднюю поверхность сальника, и сравните эти размеры со Спецификациями, чтобы определить, является ли износ чрезмерным.
Измерьте диаметр шейки подшипника распредвала и вычтите внутренний диаметр подшипника, чтобы получить рабочий зазор распредвала
5. С распредвалом установленным в V-блок, проверьте износ, как показано в сопровождающей иллюстрации.
Проверка износа распредвала микрометром
6. Поместите распредвал на головке блока цилиндров и микрометром проверьте осевой зазор толкая распредвал полностью назад и затем вперед, как показано в сопровождающей иллюстрации.
Проверка микрометром осевого люфта распределительного вала
7. Рабочий зазор распредвала проверяется при заключительной сборке двигателя с закрепленной болтами головкой блока цилиндров (Раздел 2, Часть А). С крышкой и шейкой распредвала и полностью очищенной и свободной от масла, положите полоску специального материала для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек каждой шейки параллельно оси распредвала, установите крышки и зажмите болты с усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Снимите крышки и измерьте ширину раздавленного материала по специальной таблице, чтобы определить рабочий зазор. Если зазор выходит за пределы, данные в Спецификациях, головку блока цилиндров и крышки распредвала необходимо заменить.