MazBook.ru
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
• Do zakładek • Mapa • Łączność •   
Samochody Opel Samochody Ford Samochody Volkswagen Samochody Audi Samochody Kia Samochody Renault Samochody Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Inny Artykuły
Mazda 121 (3) (1996-2003) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)

Sprawdzenie stanu tłoka i korbowodu (Mazda BT-50 (1))

  • Główna
  • Mazda
  • BT-50 J97M (2006-2011)
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika (diesel)
  • Sprawdzenie stanu tłoka i korbowodu
0
1. Wyczyść tłok.

a) Sprawdź powierzchnię zewnętrzną.

b) Za pomocą skrobaka usuń nagar i inne osady z dna tłoka.

c) Oczyść rowki tłoka z osadów częścią pękniętego pierścienia.

c) Oczyść rowki tłoka z osadów częścią pękniętego pierścienia.


d) Do ostatecznego oczyszczenia tłoka użyj rozpuszczalnika i miękkiej szczoteczki.

Uwaga: Nie używać szczotki drucianej.


2. Sprawdź tłok i pierścienie tłokowe.

A. Sprawdź luz pomiędzy tłokiem a cylindrem.

a) Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę płaszcza tłoka w kierunku prostopadłym do osi sworznia tłokowego, jak pokazano na rysunku.
  • Odległość "L" - 20 mm

Średnica tłoka:
  • rozmiar nominalny - 92,918 - 92,944 mm

rozmiar naprawy:
  • (0,25) - 93,153-93,179 mm
  • (0,50) - 93,403 - 93,429 mm

(0,50) - 93,403 - 93,429 mm


b) Znajdź różnicę między średnicami tłoka i cylindra. Określ rozmiar szczeliny.


  • Luz nominalny - 0,071 - 0,089 mm
  • Maksymalny luz - 0,15 mm

Maksymalny luz - 0,15 mm


Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień wszystkie tłoki. W razie potrzeby wymienić blok cylindrów.

Uwaga: przy wymianie tłoków należy również wymienić pierścienie tłokowe.


B. Sprawdź luz pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem tłoka, mierząc go szczelinomierzem, jak pokazano na rysunku.

Luz nominalny:
  • pierścień zaciskowy nr 1 - 0,06 -0,10 mm
  • pierścień zaciskowy nr 2 - 0,04 - 0,08 mm
  • pierścień zgarniający olej - 0,02 - 0,06 mm

Maksymalny luz - 0,15 mm

Maksymalny luz - 0,15 mm


Jeżeli szczelina jest większa niż podana wartość, wymienić tłok i pierścienie tłokowe.

B. Sprawdź luz blokady pierścienia tłokowego.

a) Włóż pierścień tłokowy do cylindra.

b) Za pomocą tłoka odepchnij pierścień od powierzchni bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.



b) Za pomocą tłoka odepchnij pierścień od powierzchni bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.


c) Za pomocą szczelinomierza płaskiego zmierzyć szczelinę w zamku pierścieniowym.

Luz nominalny:
  • pierścień zaciskowy nr 1 - 0,22 - 0,32 mm
  • pierścień zaciskowy nr 2 - 0,49 - 0,64 mm
  • pierścień zgarniający olej - 0,22 - 0,52 mm

Maksymalny prześwit - 1,00 mm

Maksymalny prześwit - 1,00 mm


Jeśli szczelina zamka jest większa niż maksymalna, wymień pierścień tłokowy i sprawdź ponownie. Jeśli szczelina jest nadal większa niż maksymalna, wymień blok cylindrów.

3. Sprawdź ustawienie główek korbowodów.

A. Za pomocą specjalnego narzędzia i szczelinomierza sprawdź wygięcie korbowodu, jak pokazano na rysunku.
  • Maksymalne dopuszczalne zagięcie na długość 50 mm wynosi 0,075 m/m
  • Maksymalny dopuszczalny skręt na długość 50 mm wynosi 0,18 mm
  • Długość korbowodu - 162,96 - 163,04 mm

Długość korbowodu - 162,96 - 163,04 mm


Jeśli zagięcie lub skręcenie jest większe niż dopuszczalne, wymień korbowód wraz z pokrywą korbowodu.



B. Sprawdź odległość osi sworznia tłokowego od osi sworznia korbowego.
  • Odległość od środka - 162,96-163,03 mm

B. Sprawdź luz olejowy sworznia tłokowego.

a) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę sworznia tłokowego w kierunkach "X" i "Y", jak pokazano na rysunku.
  • Nominalna średnica sworznia tłokowego - 33,994 - 34,000 mm

Nominalna średnica sworznia tłokowego - 33,994 - 34,000 mm


b) Za pomocą średnicyomierza zmierzyć średnicę wewnętrzną górnej główki korbowodu w kierunkach "X" i "Y", jak pokazano na rysunku.
  • Średnica nominalna - 34,012 - 34,033 mm

Średnica nominalna - 34,012 - 34,033 mm


c) Określ luz olejowy: odejmij średnicę sworznia tłokowego od wewnętrznej średnicy górnego końca korbowodu.
  • Luz nominalny -0,012 - 0,039 mm

W razie potrzeby wymienić korbowód lub sworzeń tłokowy.

4. Sprawdź luz olejowy sworznia tłokowego i otwory sworznia tłokowego w piastie tłoka.



a) Zmierzyć średnicę otworu sworznia tłokowego w piastie tłoka.
  • Średnica nominalna - 33,997 - 34,007 mm

Średnica nominalna - 33,997 - 34,007 mm


b) Znajdź różnicę pomiędzy średnicami sworznia tłokowego i średnicy otworu na sworzeń tłokowy.
  • Szczelina olejowa - 0,003 - 0,013 mm

W razie potrzeby wymienić tłok i/lub sworzeń tłokowy.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten tekst został sprawdzony przez: Władimir Bazżenow
Udostępnij w sieciach społecznościowych:

Poprzedni
Mazda BT-50 (1) » Naprawa silnika (diesel)
Następny

Demontaż zespołu tłok-korbowód bloku cylindrów
Blok cylindrów — przegląd, czyszczenie i naprawa
Blok cylindrów — demontaż
Głowica cylindra — kontrola, czyszczenie i naprawa
Głowica cylindra — demontaż
Sprawdzanie i naprawa wału korbowego
Montaż zespołu tłok-korbowód bloku cylindrów
Blok cylindrów — montaż
Więcej artykułów na temat naprawy innych modeli Mazda
Sprawdzanie stanu technicznego części Mazda Familia 5 (1985-1989)
Zespół tłoka/korbowodu — demontaż Mazda Capella 3 (1982-1992, benzyna)
Ciągłe monitorowanie stanu systemu Mazda3 BK (2003-2009)
Ciągłe monitorowanie stanu systemu Mazda6 GG (2002-2008)
Montaż bloku cylindrów i zespołu korbowodu-tłoka Mazda CX-5KE (2012-2017)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 34 + 26 ?

       



Mazda BT-50 (1) (2006-2011) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika (diesel)
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ dolotowy i wydechowy
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Napęd na wszystkie koła
  • Skrzynia rozdzielcza i biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • System bezpieczeństwa SRS
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Mazda 121 (3) (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy 1,3 l
  • Silnik benzynowy 1,25/1,4 l
  • Diesla silnik
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Wtrysk paliwa (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, okna i zamki
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Rozwiązywanie problemów
  • Sprzęt i urządzenia
  • System oświetleniowy
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
MazBook.ru © 2018–2026 · Wersja mobilna · Artykuły i aktualności · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Dodaj do zakładek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 i 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Kontynuując korzystanie z serwisu, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie 🔐