Montaż bloku cylindrów i zespołu korbowodu-tłoka (Mazda CX-5KE)

Notatka:

: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

: nałóż olej.

: Nałożyć uszczelniacz.

[Informacje skopiowano z portalu: Mazbook.ru]



1. Zamontuj dysze olejowe na bloku cylindrów.

Uwaga.

• Jeśli podkładki oporowe i panewki łożyska głównego zostaną ponownie użyte, należy je zamontować w tych samych miejscach, w tym samym kierunku, w jakim znajdowały się przed demontażem, aby zapobiec uszkodzeniom w wyniku zatarcia lub spalenia łożysk.
• Aby zapobiec uszkodzeniu silnika podczas montażu, nałóż olej silnikowy na powierzchnie cierne.

2. Nałóż czysty olej silnikowy na półpierścienie oporowe.

3. Zamontować półpierścienie oporowe rowkami olejowymi skierowanymi w stronę powierzchni ciernych.



4. Nałóż czysty olej silnikowy na panewki łożysk głównych.

5. Zamontować panewki łożyska głównego, dopasowując występy montażowe panew łożysk głównych do rowków montażowych na górze i na dole bloku cylindrów.

Uwaga. Nie kładź wału korbowego na płaskiej powierzchni, ponieważ średnica tarczy impulsowej zamontowanej na wale korbowym jest większa niż średnica wyważaczy wału korbowego. Umieść drewniane klocki lub inne odpowiednie przedmioty pod obydwoma końcami wału korbowego, aby zapobiec bezpośredniemu dotknięciu tarczy impulsowej płaskiej powierzchni.

6. Jeśli został zdemontowany, zamontuj tarczę impulsową na wale korbowym:

Umieścić rowek tarczy impulsowej w pozycji pokazanej na rysunku i dokręcić śrubę A.



Dokręć śrubę B.

Zamontować śrubę C i dokręcić wszystkie śruby momentem 20-26 Nm w kolejności C, B i A.

7. Zamontuj wał korbowy w górnej części bloku cylindrów.

8. Całkowicie oczyść powierzchnie styku dolnej i górnej części bloku cylindrów z oleju, resztek uszczelniacza i innych zanieczyszczeń.

9. Jeśli ponownie używasz śrub mocujących dolną część bloku cylindrów, usuń ze śrub pozostałości uszczelniacza.

Uwaga.

• Nałożyć uszczelniacz silikonowy równym, ciągłym paskiem.
• Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, zamontuj przednią pokrywę na silniku w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
• Jeśli dokręcisz śrubę za pomocą utwardzonego uszczelniacza, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.

10. Nałóż uszczelniacz silikonowy na spód bloku cylindrów, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: Grubość spoiny uszczelniającej: 2-6 mm.

11. Zamontuj dolną część bloku cylindrów.

12. Dokręcić śruby mocujące dolną część bloku cylindrów:

Nałóż czysty olej silnikowy na powierzchnie uszczelniające i gwinty śrub A w dolnej części bloku cylindrów.

Dokręcić śruby A dolnej części bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.



Dokręcić śruby B mocujące dolną część bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku momentem 19-25 Nm.



13. Po wypłynięciu uszczelniacza silikonowego z gniazda tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego usuń jego nadmiar. Jeśli uszczelniacz silikonowy nie wypływa, zdejmij dolną część bloku cylindrów i ponownie nałóż uszczelniacz.



14. Nałóż czysty olej silnikowy na sworzeń tłokowy.

15. Włóż korbowód do tłoka i połącz je ze sworzniem tłokowym.

Uwaga: Upewnij się, że korbowód i tłok są prawidłowo skierowane względem siebie.

Uwaga. Podczas montażu nie ściskaj pierścienia ustalającego sworznia tłokowego bardziej niż to konieczne (do średnicy mniejszej niż 20,66 mm).

16. Za pomocą szczypiec igłowych zamontuj na tłoku nowe pierścienie osadcze sworznia tłokowego.

Uwaga: Nie ma potrzeby umieszczania blokady pierścienia rozprężnego pomiędzy górnym i dolnym pierścieniem zgarniającym olej.

17. Zamontować pierścień zgarniający olej tak, aby zamki pierścieni zgarniających olej nie zachodziły na siebie.

Note: Zamontuj pierścienie tłokowe tak, aby oznaczenia kolorystyczne na pierścieniach uszczelniających były widoczne po prawej stronie każdej blokady pierścienia tłokowego.

Uwaga: Jeśli na pierścieniach zaciskowych nie ma oznaczeń kolorystycznych, umieść pierścień większą średnicą wewnętrzną skierowaną do góry, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga.

• Jeśli łożyska korbowodu są ponownie używane, należy je zamontować w tych samych miejscach, w tym samym kierunku, w jakim znajdowały się przed demontażem, aby zapobiec uszkodzeniom w wyniku zakleszczenia lub spalenia łożysk.
• Aby zapobiec uszkodzeniu silnika podczas montażu, nałóż olej silnikowy na powierzchnie cierne.

18. Nałóż czysty olej silnikowy na łożyska korbowodu.

19. Zamontować łożyska korbowodu, dopasowując występ montażowy łożyska do rowka montażowego korbowodu lub pokrywy korbowodu.



20. Włóż tłok do cylindra tak, aby znak na dnie tłoka znajdował się po stronie wlotowej.



21. Sprawdź długość śrub korbowodu (patrz odpowiednia sekcja poniżej).





22. Wyrównaj pękniętą, nierówną powierzchnię pokrywy korbowodu z korbowodem

23. Dokręcaj śruby korbowodu w następujących etapach:

• Etap 1: 26-32 Nm.
• Etap 2: pociągnij pod kątem 80-100°.

24. Wersje z manualną skrzynią biegów: w przypadku demontażu zamontować nowe łożysko prowadzące za pomocą młotka i tulei o odpowiednim rozmiarze A160M7 (20-22 mm). Strona o średnicy 20 mm powinna być skierowana w stronę łożyska prowadzącego.

Notatka. Głębokość wciskania łożyska prowadzącego w wał korbowy (A): 1,5-2,5 mm.

Notatka:

: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

: użyj specjalnych narzędzi lub urządzeń.

: nałóż olej.

25. Zamontuj blok wyważający na silniku:



Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.


Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 30-36 Nm.



26. Zamontuj pompę olejową na silniku:

Zamontuj trzy śruby pokazane na rysunku.



Dokręcić dwie śruby pokazane na rysunku momentem 20-26 Nm. Kolejność dokręcania nie ma znaczenia.



Na koniec dokręć pozostałą śrubę momentem 20-26 Nm.



27. Zamontować wlot oleju z filtrem siatkowym.

28. Włóż nową uszczelkę w rowek pompy wodnej.

Uwaga. Zamontuj uszczelkę pompy wodnej we właściwym miejscu, jak pokazano na rysunku. W przeciwnym razie może dojść do wycieków płynu chłodzącego i różnych uszkodzeń silnika.

29. Zamontuj pompę wodną.

30. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem 20-26 Nm.



31. Zamontuj uszczelkę olejową tylnego wału korbowego (zobacz odpowiednią część tego rozdziału).

32. Po zamontowaniu płyty końcowej zaciśnij części A i B, jak pokazano na rysunku.

Notatka:

• Głębokość zaciskania: 0,1-1,0 mm.
• Szerokość zaciskania: 0,5-10,0 mm.

33. Po zaciśnięciu należy sprawdzić, czy płytka końcowa nie jest uszkodzona.

34. Zamontować koło zamachowe (manualna skrzynia biegów) (patrz rozdz "Sprzęgło") lub kołnierz napędowy z płytą wsporczą (AKP).

35. Zamontuj separator oleju na silniku.

36. Zamontuj czujnik spalania stukowego.

Notatka:

• Upewnij się, że pomiędzy czujnikiem spalania stukowego a blokiem cylindrów nie ma żadnych ciał obcych.
• Złącze czujnika spalania stukowego musi znajdować się w zakresie pokazanym na rysunku.