2. Zdejmij dolną pokrywę głowicy pierwszego korbowodu (korbowody muszą być ponumerowane). Wyjmij stare łożyska i wytrzyj otwory małej głowicy korbowodu oraz jej pokrywę czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Powierzchnie muszą być idealnie czyste.
Sprawdzenie luzów w dolnych łożyskach korbowodu
3. Wytrzyj zewnętrzną część górnego łożyska korbowodu i włóż otwór korbowodu. Upewnij się, że wypustka łożyska pasuje do wgłębienia na korbowodzie i że otwory olejowe są wyrównane. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni roboczej tulei i nie wbić tulei do otworu. Na tym etapie nie należy używać oleju.
4. Wytrzyj zewnętrzną powierzchnię drugiej połowy łożyska i włóż ją do pokrywy głowicy korbowodu. Wyrównaj wypustkę na wkładce z wycięciem i, jak poprzednio, nie smaruj niczego. Ważne jest, aby podczas montażu łożyska korbowodu nie dopuścić do obecności żadnego nadmiaru materiału pomiędzy otworem dolnej głowicy a tulejami - żadnego brudu lub oleju.
5. Obróć pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady przyjęły pozycję pokazaną na rysunku 26.5.
6. Obróć silnik na stojaku z wałem korbowym skierowanym w dół.
7. Nasmaruj pierścienie i tłok olejem silnikowym i zamontuj na tłoku zacisk pierścieniowy. Pozostaw 10–15 mm wolnego odcinka, aby wycentrować tłok względem cylindra. Pierścienie muszą zostać ściśnięte tak, aby przylegały do powierzchni tłoka.
8. Obróć wał korbowy tak, aby wał korbowy pierwszego cylindra znalazł się w położeniu DMP. Nasmaruj otwór cylindra olejem silnikowym.
9. Włóż tłok tak, aby jego przednie oznaczenie było skierowane w stronę przodu silnika i wciśnij tłok do cylindra, aż zacisk zatrzyma się na bloku. W 4-cylindrowych silnikach przednia etykieta "F" (front) znajduje się w zagłębieniu obok tłokowym palcem. W silnikach widlastych w tym samym miejscu znajduje się oznaczenie "A" dla prawego bloku i "I" dla lewego, które również podczas montażu należy obrócić w kierunku przodu silnika.
10. Dociśnij zacisk, aż będzie ściśle przylegał do powierzchni bloku na całym obwodzie.
11. Delikatnie stuknij wnękę tłoka drewnianym trzonkiem młotka (rysunek 26.11), naciśnij go w dół i jednocześnie wyreguluj dolną głowicę korbowodu tak, aby pasowała do sworznia korbowego wału korbowego. Pierścienie tłokowe będą próbowały wyskoczyć z rowków podczas przechodzenia z zacisku do cylindra, dlatego należy stale dociskać zacisk do bloku, zapobiegając w ten sposób utworzeniu się szczeliny między nimi. Pracuj powoli i jeśli poczujesz jakikolwiek nietypowy opór, natychmiast przerwij. Przed kontynuowaniem należy znaleźć przyczynę zwiększonego oporu.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie należy próbować wciskać tłoka na siłę. W najlepszym przypadku ryzykujesz pęknięciem pierścienia, a w najgorszym uszkodzeniem tłoka lub cylindra.
12. Przed ostatecznym montażem małego końca korbowodu należy zmierzyć luz w łożysku korbowodu.
13. Wytnij kawałek plastikowego pręta o odpowiedniej długości z zestawu "plastikowego szczelinomierza" i ostrożnie umieść go na czopie korbowym wzdłuż osi wału (rysunek 26.13).
14. Wytrzyj wewnętrzną powierzchnię tulei pokrywy łożyska i załóż pokrywę ponownie. Następnie upewnij się, że znak na pokrywie znajduje się po tej samej stronie, co znak na korbowodzie.
15. Lekko nasmaruj dolną część nakrętek mocujących, nakręć je na śruby i dokręć w trzech etapach momentem obrotowym określonym w Dane techniczne ten rozdział. Aby zapewnić właściwe dokręcenie, należy upewnić się, że głowica nasadowa nie zostanie ściśnięta pomiędzy nakrętką a pokrywą korbowodu. Tutaj szczelina jest niewielka, więc będziesz potrzebować cienkiego gniazdka ściennego. Podczas tej czynności nie należy obracać wału korbowego.
16. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę, uważając, aby nie przesunąć plastikowego pręta.
17. Porównaj szerokość spłaszczonego pręta plastikowego z szablonem i odczytaj z niego wartość szczeliny (rysunek 26.17). Porównaj uzyskaną wartość z Dane techniczne.
18. Jeżeli luz nie odpowiada zalecanemu, może to oznaczać, że łożyska mają niewłaściwy rozmiar (w tym przypadku trzeba je zmienić). Przed podjęciem decyzji o wymianie łożysk należy upewnić się, że podczas pomiaru między łożyska a otwory w korbowodach lub pokrywach łożysk nie dostał się żaden brud ani olej. Jeżeli "plastikowy szczelinomierz" jest zauważalnie szerszy z jednej strony od drugiej, oznacza to, że czop korbowy jest stożkowy (zobacz paragraf 19).
Ostateczny montaż korbowodów
19. Ostrożnie usuń resztki plastiku z szyjek i wkładek. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni łożysk; zdrap plastik paznokciem lub kartą kredytową.
20. Upewnij się, że powierzchnie łożysk są całkowicie czyste, a następnie nasmaruj je smarem molibdenowym lub smarem do montażu silnika – będziesz musiał lekko wcisnąć tłok do cylindra, aby dotrzeć do powierzchni górnego łożyska. Aby uniknąć zarysowania czopu wału korbowego, należy założyć rurki ochronne na śruby korbowodu.
21. Po nasmarowaniu tulei należy ponownie umieścić dolną głowicę korbowodu na swoim miejscu, zdjąć rury ochronne ze śrub, założyć pokrywę i dokręcić ją nakrętkami, aż do uzyskania wymaganej siły Dane techniczne.
22. Powtórz tę procedurę z pozostałymi korbowodami.
23. Ważne jest, aby pamiętać o następujących kwestiach:
- a) Powierzchnie tulei i otworów w korbowodzie i pokrywie muszą być absolutnie czyste przed montażem.
- b) Włożenie tłoka do cylindra. Musisz mieć pewność, że wkładasz właściwy tłok.
- c) Znak na tłoku musi być skierowany w stronę przodu silnika.
- d) Smaruj ścianki cylindra wyłącznie czystym olejem.
- d) Smaruj panewki łożysk i czopy wału tylko podczas montażu końcowego, po sprawdzeniu luzów.
24. Po całkowitym zamontowaniu wszystkich korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wał korbowy ręcznie, aby upewnić się, że nie ma żadnych zacięć.
25. Wykonano następującą operację: sprawdzenie luzu osiowego dolnej głowicy na wale korbowym - zobacz paragraf 13.
26.Porównaj zmierzoną wartość luzu osiowego z Dane techniczne. Jeżeli przed remontem było w dopuszczalnych granicach i korbowody nie były wymieniane, to powinno pozostać bez zmian. Jeśli wymieniono korbowody lub wał korbowy, luz mógł przekroczyć dopuszczalne granice. W tym przypadku korbowody trzeba będzie wymontować i wysłać do warsztatu w celu wykonania obróbki mechanicznej.