Uwaga: Przy pierwszym uruchomieniu silnika należy na wszelki wypadek mieć pod ręką gaśnicę.
1. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy ponownie sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego.
2. Po wyjęciu świec zapłonowych pompa paliwa i układ zapłonowy zostają odłączone (zobacz akapit 3), kręcić silnikiem za pomocą rozrusznika, aż wskaźnik pokaże ciśnienie oleju lub zgaśnie kontrolka kontrolna,
3. Wkręć świece zapłonowe, podłącz do nich przewody wysokiego napięcia, przywróć działanie pompy paliwa i układu zapłonowego.
4. Uruchom silnik. Może on nie uruchomić się natychmiast, ponieważ pompa będzie potrzebowała trochę czasu, aby napełnić układ i przywrócić ciśnienie robocze.
5. Po uruchomieniu silnika należy pozwolić mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej na biegu jałowym. Podczas nagrzewania się silnika należy dokładnie obejrzeć go z każdej strony, sprawdzając, czy nie ma wycieków paliwa, oleju lub płynu chłodzącego.
6. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
7. Wjedź samochodem na drogę o małym natężeniu ruchu. Przyspiesz samochód z 50 do 80 km/h, a następnie zwolnij do 50 km/h, zamykając przepustnicę. Powtórz tę procedurę 10-12 razy. To obciąży pierścienie tłokowe i pomoże im ustawić się we właściwej pozycji. Sprawdź jeszcze raz, czy nie ma przecieków.
8. Przez pierwsze 800 km po naprawie staraj się nie przeciążać silnika, unikaj gwałtownego przyspieszania i nie jedź z maksymalną prędkością. Regularnie sprawdzaj poziom oleju i uzupełniaj go w razie potrzeby – w okresie docierania możliwe jest większe zużycie oleju.
9. Po przejechaniu około 800–1000 km należy wymienić olej i filtr.
10. Przez następne kilkaset kilometrów możesz jechać normalnie. Silnik może nie być aż tak delikatny, ale nie powinien być też przeciążany.
11. Po przejechaniu 3000 km należy ponownie wymienić olej i filtr. Po tym etapie proces docierania można uznać za zakończony.