MazBook.ru
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
• Do zakładek • Mapa • Łączność •   
Samochody Opel Samochody Ford Samochody Volkswagen Samochody Audi Samochody Kia Samochody Renault Samochody Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Inny Artykuły
Capella 3 (1982-1992, benzyna) Capella 3 i 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzyna)

Pierścienie tłokowe — montaż (Mazda Capella GF)

  • Główna
  • Mazda Capella
  • Capella GF (1997-2005)
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Pierścienie tłokowe — montaż
0
1. Przed montażem nowych pierścieni należy sprawdzić szczeliny w ich zamkach. Zakłada się, że szczeliny pierścieni w rowkach zostały wstępnie sprawdzone (zobacz paragraf 18).

2. Umieść zestawy gąsienic obok tłoków i upewnij się, że tłoki i pierścienie przypisane do każdego cylindra pozostaną w zestawie aż do zakończenia montażu.

3. Włóż górny pierścień do cylindra nr 1 i dociśnij go do cylindra dolną częścią tłoka, aż pierścień znajdzie się w dolnym martwym punkcie (rysunek 23.3).

3. Włóż górny pierścień do cylindra nr 1 i dociśnij go do cylindra dolną częścią tłoka, aż…


4. Zmierz szczelinę w zamku pierścieniowym. wybierając szczelinomierz o wymaganej grubości, który wchodzi w szczelinę z pewnym tarciem (zobacz rysunek 23.4). Porównaj otrzymany wynik z Dane techniczne na początku rozdziału. Jeżeli odstęp jest mniejszy lub większy od wartości dopuszczalnej, należy zmierzyć go ponownie, aby mieć pewność.

4. Zmierz szczelinę w zamku pierścieniowym. wybierając szczelinomierz o wymaganej grubości, który…


5. Jeśli szczelina jest za mała, można ją zmniejszyć piłując ją. Możliwość skorygowania szczeliny w ten sposób zależy jednak od materiału, z którego wykonany jest pierścień i czym jest pokryty. Proszę uważnie przeczytać instrukcję dołączoną do zestawu pierścionków.



6. Duża szczelina nie jest tak niebezpieczna jak mała, chyba że przekracza maksymalną dopuszczalną wartość. Aby mieć pewność, sprawdź dokładnie odstęp, aby mieć pewność, że kupiłeś pierścionki o właściwym rozmiarze. Jeśli nadal uważasz, że konieczne jest skorygowanie szczeliny pilnikiem, zamocuj pilnik w imadle (i nie pierścionek) w pozycji pionowej nasmaruj górną część szczęk imadła, załóż blokadę pierścieniową na pilnik i przesuwaj pierścienie w przód i w tył wzdłuż pilnika, dociskając pierścień do imadła. Po delikatnym spiłowaniu pierścienia należy ponownie sprawdzić szczelinę i w razie potrzeby spiłować go jeszcze bardziej. Gdy szczelina będzie mieścić się w granicach tolerancji, należy użyć pilnika, aby usunąć zadziory, które powstały podczas piłowania.

7. Powtórz tę procedurę dla wszystkich pierścieni pierwszego cylindra, a następnie dla pozostałych cylindrów. Podczas sprawdzania i po jego zakończeniu nie należy zamieniać pierścieni - należy je najpierw włożyć do cylindra, w którym były sprawdzane.

8. Po sprawdzeniu i wyregulowaniu luzów można włożyć pierścienie w rowki tłoka.

9. Najpierw montujemy dolny (skrobak do oleju) pierścień. Składa się z trzech części. Włóż ekspander w dolny rowek tłoka (rysunek 23.9a). Jeżeli ekspander ma blokadę, powinna ona pasować do otworu w rowku tłoka. Następnie włóż dolny pierścień uszczelniający. Nie należy w tym celu używać specjalnego narzędzia do montażu pierścieni, gdyż w trakcie tego procesu łatwo o uszkodzenie bieżni. Zamiast tego należy wsunąć jeden koniec pierścienia w szczelinę między ekspanderem a ścianką rowka i docisnąć go do tłoka. Przesuń palcem wzdłuż pierścienia wokół tłoka, dopasowując pierścień do rowka (rysunek 23.9,b). W ten sam sposób załóż górny pierścień uszczelniający.



9. Najpierw montujemy dolny (skrobak do oleju) pierścień. Składa się z trzech części. Włóż…
9. Najpierw montujemy dolny (skrobak do oleju) pierścień. Składa się z trzech części. Włóż…

10. Po zamontowaniu wszystkich trzech części pierścienia należy upewnić się, że bieżnie obracają się swobodnie w rowku.

11. Następnie zamontuj drugi (środkowy) pierścień. Zazwyczaj ma on oznaczenie skierowane do góry.

Uwaga: Postępuj zgodnie z instrukcjami zamieszczonymi na opakowaniu zestawu pierścionków – pierścionki różnych producentów mogą wymagać odmiennego podejścia. Nie należy mylić pierścienia środkowego i górnego – mają one różne przekroje.


12. Do montażu drugiego pierścienia lepiej jest użyć urządzenia. Upewnij się, że pierścień jest skierowany do góry i włóż go do środkowego rowka (rysunek 23.12). Nie należy rozszerzać pierścienia bardziej, niż jest to konieczne, aby umożliwić mu przejście przez tłok.



12. Do montażu drugiego pierścienia lepiej jest użyć urządzenia. Upewnij się, że pierścień jest…


13. Zamontuj górny pierścień w ten sam sposób. Pamiętaj, że oznaczenia muszą być skierowane do góry. Nie pomyl pierścionków.

14. W ten sam sposób zamontuj pierścienie na pozostałych tłokach.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten tekst został sprawdzony przez: Hermann Worobiow
Udostępnij w sieciach społecznościowych:

Poprzedni
Capella 6 » Remont silnika
Następny

Naprawa silnika — procedura montażu
Wałki rozrządu i popychacze — kontrola
Panewki główne i korbowodowe — kontrola i dobór tulei
Wał korbowy — kontrola
Tłoki i korbowody — kontrola
Montaż wału korbowego i sprawdzenie luzów w łożyskach głównych
Montaż tylnego mankietu
Montaż korbowodu i zespołu tłoka oraz sprawdzenie luzów w łożyskach…
Pierwsze uruchomienie i docieranie silnika po naprawie
Więcej artykułów na temat naprawy innych modeli Mazda
Pierścienie tłokowe i sworzeń tłokowy — opis Mazda3 BK (2003-2009)
Pierścienie tłokowe i sworzeń tłokowy Mazda6 GG (2002-2008)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 14 + 32 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Instrukcja obsługi
  • Rozwiązywanie problemów
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 4-cylindrowe
  • Silniki 6-cylindrowe
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i wentylacja
  • Układy zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, okna i zamki
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Pomocne wskazówki
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 1.6 i 1.8
  • Silniki benzynowe 2.0
  • Silniki benzynowe 2.5
  • Remont silników 1.6 i 1.8
  • Remont silników 2.0 i 2.5
  • Silnik diesla 2.0
  • Elektryka silnika
  • Układ chłodzenia
  • Klimatyzator
  • Gaźnik Nikki 30/34
  • Układ zasilania (1.6 i 1.8)
  • System zasilania (2.0 i 2.5)
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Sprzęgło i osie
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Specyfikacje pojazdu
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Wtrysk paliwa (FE)
  • Wtrysk paliwa (DOHC)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Capella 3 i 4 (1982-1992) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik samochodowy (benzyna)
  • Remont silnika (benzyna)
  • Diesla silnik
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • Redukcja emisji
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
Capella 3 (1982-1992, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Późniejsze modele
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • System chłodzenia i ogrzewania
  • Układ paliwowy i wydechowy
  • Układ elektryczny silnika
  • System kontroli emisji
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i lampy
  • Obwody elektryczne
MazBook.ru © 2018–2026 · Wersja mobilna · Artykuły i aktualności · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Dodaj do zakładek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 i 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Kontynuując korzystanie z serwisu, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie 🔐