2. Zamontuj blok tak, aby główne łożyska były skierowane do góry.
3. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk głównych lub dolną część skrzyni korbowej (silniki V6):Ułóż pokrywy w kolejności, w jakiej będą instalowane.
4. Jeśli stare wkładki nadal znajdują się na miejscu, wyjmij je. Wytrzyj powierzchnie pod wkładkami w bloku i w pokrywach czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Powierzchnie muszą być sterylnie czyste!
Sprawdzanie luzów w łożyskach głównych
5. Wytrzyj zewnętrzne powierzchnie nowych łożysk i umieść łożyska z otworami olejowymi w łożysku bloku. Drugą połówkę zestawu należy umieścić w pokrywach odpowiednich podpór lub w dolnej części skrzyni korbowej (silniki V6). Następnie sprawdź, czy wypustka każdej wkładki pasuje do przeznaczonego dla niej gniazda. Ponadto otwory olejowe w podporach bloku i tulejach muszą być dopasowane.
Uwaga! Nie wciskaj wkładki na siłę, jeśli nie pasuje. Nie pocieraj i nie rysuj powierzchni wkładek. Na tym etapie nie należy stosować żadnego środka smarującego.
6. We wszystkich silnikach łożyska oporowe montowane są w podporze nr 4 licząc od paska zębatego
7. Wytrzyj wewnętrzne powierzchnie łożysk w bloku i czopów wału korbowego czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Sprawdź, czy otwory olejowe wału korbowego nie są zabrudzone i w razie potrzeby wyczyść je, ponieważ brud natychmiast osadza się na powierzchniach nowych łożysk.
8. Ostrożnie opuść wał korbowy do podpór.
9. Przed ostatecznym montażem wału konieczne jest sprawdzenie luzów w łożyskach głównych.
10. Odetnij kilka kawałków "plastikowego szczelinomierza" (powinny być nieco krótsze od szerokości wkładek) i umieścić je jeden po drugim na każdym głównym czopie wzdłuż osi wału (rysunek 24.10).
11. Wytrzyj powierzchnie tulei łożyskowych i zamontuj pokrywy na swoich miejscach, strzałką skierowaną do przodu. W modelu V6 należy umieścić dolną część skrzyni korbowej na wale korbowym. Nie ruszaj "plastikowych szczelinomierzy". Nasmaruj gwinty i spodnią stronę łbów śrub pokrywy, a następnie ponownie włóż śruby.
12. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku 24.12 i w trzech etapach, aż do osiągnięcia siły dokręcania określonej w Dane techniczne ten rozdział. Podczas tej czynności należy obracać wałem korbowym!
Uwaga: W silnikach V6 dolne śruby mocujące skrzynię korbową mają oznaczenia na głowicach. Śruby "A" (rysunek 24.12,b) są oznaczone "4", śruby "B" są oznaczone "1", a śruby "C" nie mają żadnych oznaczeń. Po dokręceniu 16 śrub mocujących wał korbowy, dokręć śruby wokół obwodu skrzyni korbowej od jej środka w stronę krawędzi.
13. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy lub dolną część skrzyni korbowej. Umieść pokrywy na odpowiednich podporach. Nie przesuwaj plastiku i nie obracaj wału korbowego. Jeżeli nie uda się zdjąć żadnej osłony ręcznie, delikatnie postukaj ją z boku miękkim młotkiem.
14. Porównaj szerokość spłaszczonego pręta plastikowego z szablonem i odczytaj z niego wartość szczeliny (rysunek 24.14). Porównaj uzyskane wartości z Dane techniczne.
15. Jeżeli luz nie odpowiada zalecanemu, może to oznaczać, że łożyska mają niewłaściwy rozmiar (w tym przypadku trzeba je zmienić). Przed podjęciem decyzji o wymianie łożysk należy upewnić się, że podczas pomiaru między łożyska a otwory w bloku lub pokrywach łożysk nie dostał się żaden brud ani olej. Jeżeli "plastikowy szczelinomierz" jest zauważalnie szerszy z jednej strony od drugiej, oznacza to, że czop wału jest stożkowy (zobacz paragraf 19).
16. Ostrożnie usuń resztki plastiku z szyjek i wkładek. Nie rysuj powierzchni łożysk.
Ostateczny montaż wału korbowego
17. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z podpór. Wytrzyj powierzchnie łożyskowe w bloku i nasmaruj je cienką warstwą smaru molibdenowego lub specjalnego smaru do montażu silników. Nasmaruj również powierzchnie robocze łożysk oporowych (Nie zapomnij ich zainstalować).
18. Nasmaruj czopy wału korbowego pod uszczelkami czystym olejem silnikowym.
19. Ponownie wytrzyj czopy wału i umieść je w podporach. Wytrzyj i nasmaruj powierzchnie łożyskowe w pokrywach lub w dolnej części skrzyni korbowej.
20. Górne łożyska oporowe (od strony bloku) może być zainstalowany w pozycji roboczej. obracając je względem zamontowanego wału korbowego (rysunek 24.20, a, b). Włóż tuleje do czwartej podpory, układając je rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz od podpory. Górne wkładki muszą zostać zamontowane w zaślepkach podporowych (lub do dolnej skrzyni korbowej) również rowkami NA ZEWNĄTRZ i wyrównaj wypustki montażowe z odpowiednimi wycięciami w pokrywach.
21. W przypadku silnika czterocylindrowego zamontuj pokrywy łożysk głównych w ich pierwotnych pozycjach, strzałką skierowaną do przodu. Nasmaruj gwinty i podstawy łbów śrub, a następnie włóż je na miejsce. Dokręć śruby w zalecanej kolejności (zobacz rysunek 24.12a) w kilku krokach, jak wskazano w Dane techniczne.
22. W przypadku silnika V6 nanieść warstwę uszczelniacza RTV na powierzchnię dolnej części skrzyni korbowej, która styka się z górnym blokiem. Zamontuj dolną część skrzyni korbowej na miejscu. Nasmaruj gwinty i podstawy głów śrub mocujących skrzynię korbową do bloku, wkręć je i dokręć w kolejności pokazanej na rysunku 24.12,b (patrz także paragraf 12). Skrzynię korbową należy zamontować najpóźniej 5 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.
23. W modelu z manualną skrzynią biegów włóż łożysko pilotujące do końca wału korbowego (zobacz rozdział 8).
24. Obróć wał kilka razy ręką, aby upewnić się, że nie jest ściśnięty.
25. Sprawdź luz osiowy wału za pomocą czujnika zegarowego lub szczelinomierza (zobacz paragraf 14).
26. Zamontuj nowy tylny mankiet i przykręć jego obudowę do bloku (zobacz paragraf 25).