2. Монтирайте блока с основните лагери нагоре.
3. Разхлабете болтовете и свалете капаците на основните лагери или долния картер (v6 двигатели): Подредете капаците в реда, в който ще бъдат монтирани.
4. Ако старите облицовки са все още на мястото си, отстранете ги. Избършете повърхностите под вложките в блока и в капаците с чиста кърпа без власинки. Повърхностите трябва да бъдат стерилно чисти!
Проверка на хлабините в основните лагери
5. Избършете външните повърхности на новите лагери и поставете лагерите с отворите за масло в леглото на блока. Поставете вторите половини на комплектите в капаците на съответните опори или в долната част на картера (v6 двигатели). След това се уверете, че издатината на всяка вложка пасва в предназначения за нея слот. Освен това, отворите за масло в опорите на блока и в обшивките трябва да съвпадат.
Внимание! Не насилвайте вложката, ако не пасва. Не търкайте и не драскайте повърхностите на облицовките. Не използвайте никакъв лубрикант на този етап.
6. На всички двигатели аксиалните лагери са монтирани в опора № 4, броейки от зъбния ремък
7. Избършете вътрешните повърхности на лагерите в блока и шийките на коляновия вал с чиста кърпа без власинки. Проверете отворите за масло на коляновия вал за замърсявания и ги почистете, ако е необходимо, тъй като мръсотията веднага ще попадне върху повърхностите на новите лагери.
8. Внимателно спуснете коляновия вал в опорите.
9. Преди окончателния монтаж на вала е необходимо да се проверят хлабините в основните лагери.
10. Отрежете няколко парчета от "пластмасов луфметър" (те трябва да са малко по-къси от ширината на облицовките) и ги поставете един по един на всяка основна шина по оста на вала (фигура 24.10).
11. Избършете повърхностите на облицовките на капачките на лагерите и ги поставете на местата им със стрелката, сочеща напред. При модел V6, поставете долния картер върху коляновия вал. Не местете "пластмасовите луфтомери". Смажете резбите и долните страни на главите на болтовете на капака и поставете отново болтовете.
12. Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата 24.12 и на три етапа, докато се достигне силата на затягане, посочена в Технически данни тази глава. Завъртете коляновия вал по време на тази операция!
Забележка: При двигателите V6, долните болтове за монтаж на картера имат маркировки на главите. Болтове "А" (фигура 24.12,б) са маркирани с "4", болтовете "B" са маркирани с "1", а болтовете "C" нямат маркировка. След затягане на 16-те болта, държащи коляновия вал, затегнете болтовете по периметъра на картера от центъра му към краищата.
[Статията е копирана от ресурса: mazbook]
13. Разхлабете болтовете и внимателно свалете капаците или долния картер. Поставете капаците върху съответните опори. Не местете пластмасата и не завъртайте коляновия вал. Ако някой капак не се сваля на ръка, внимателно го почукайте отстрани с чук с мека повърхност.
14. Сравнете ширината на сплескания пластмасов прът с шаблона и прочетете стойността на хлабината от него (фигура 24.14). Сравнете получените стойности с Технически данни.
15. Ако хлабината не съответства на препоръчителната, това може да означава, че лагерите са с грешен размер (в този случай те трябва да бъдат сменени). Преди да решите да смените лагерите, уверете се, че по време на измерването между лагерите и отворите в блока или капаците на лагерите не е попаднала мръсотия или масло. Ако "пластмасовият луфтер" е забележимо по-широк от едната страна от другата, това означава, че шийката на вала е конична (вижте параграф 19).
16. Внимателно отстранете останалата пластмаса от гърлата или облицовките. Не драскайте повърхностите на лагерите.
Окончателен монтаж на коляновия вал
17. Внимателно извадете коляновия вал от опорите. Избършете лагерните повърхности в блока и ги смажете с тънък слой молибденова грес или специална грес за двигателни агрегати. Също така смажете работните повърхности на аксиалните лагери (Не забравяйте да ги инсталирате).
18. Смажете шийките на коляновия вал под уплътненията с чисто моторно масло.
19. Избършете отново шийките на вала и ги поставете в опорите. Избършете и смажете лагерните повърхности в капаците или в долната част на картера.
20. Горни аксиални лагери (от страната на блока) може да се монтира в работно положение. завъртането им спрямо монтирания колянов вал (фиг. 24.20, а, б). Поставете облицовките в четвъртата опора, като ги подредите с маслените канали, обърнати далеч от опората. Горните облицовки трябва да бъдат монтирани в опорните капачки (или в долната част на картера) също с жлебовете НАВЪН и подравнете монтажните издатини със съответните изрези в капаците.
21. При 4-цилиндров двигател, монтирайте капачките на основните лагери в първоначалните им позиции със стрелката, сочеща напред. Смажете резбите и основите на главите на болтовете и ги поставете на мястото им. Затегнете болтовете в препоръчителната последователност (вижте Фигура 24.12,а) на няколко стъпки, както е посочено в Технически данни.
22. При V6 двигател, нанесете капачка от RTV уплътнител върху повърхността на долния картер, която е съединена с горния блок. Монтирайте долния картер на място. Смажете резбите и основите на главите на болтовете, свързващи картера и блока, завийте ги и ги затегнете в последователността, показана на фигурата 24.12,б (вижте също параграф 12). Картерът трябва да бъде монтиран не по-късно от 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
23. При модел с ръчна скоростна кутия, поставете пилотния лагер в края на коляновия вал (вижте глава 8).
24. Завъртете вала няколко пъти на ръка, за да се уверите, че не е прищипан.
25. Проверете аксиалния луфт на вала с помощта на индикаторен часовник или луфтове (вижте параграф 14).
26. Монтирайте новия заден маншон и завийте корпуса му към блока (вижте параграф 25).