2. Встановіть блок корінними опорами вгору.
3. Відкрутіть болти та зніміть кришки корінних опор або нижній картер (двигуни V6): розкладіть кришки в порядку встановлення.
4. Якщо старі вкладки залишаються на місці, вийміть їх. Протріть поверхні під вкладиші в блоці та в кришках чистою ганчіркою без ворсу. Поверхні мають бути стерильно чистими!
Перевірка зазорів у корінних підшипниках
5. Протріть зовнішні поверхні нових вкладишів і покладіть вкладиші з отворами для олії в ліжку блоку. Другі половинки комплектів покладіть у кришки відповідних опор або в нижній картер (двигуни V6). Слідкуйте, щоб виступ кожного вкладиша потрапив у призначений для нього виріз. Крім того, повинні збігатися отвори для олії в опорах блоку та у вкладишах.
Увага! Не вбивайте вкладку на місце, якщо він туди не встає. Не пам'ятайте та не подряпайте поверхні вкладишів. На цьому етапі не користуйтеся ніяким мастилом.
6. На всіх двигунах упорні вкладиші встановлюються в опору №4, рахуючи від зубчастого ременя
7. Протріть внутрішні поверхні опор у блоці та шийки колінчастого валу чистою ганчіркою без ворсу. Перевірте чи немає бруду в масляних отворах колінчастого валу і, при необхідності, прочистіть їх, тому що негайно бруд потрапить на поверхні нових вкладишів.
8. Обережно опустіть колінчастий вал у опори.
9. Перед остаточним встановленням валу необхідно перевірити зазори в корінних підшипниках.
10. Відріжте кілька шматочків "пластикового щупа" (вони повинні бути трохи коротшими за ширину вкладишів) і покладіть їх по одному на кожну корінну шийку вздовж осі валу (малюнок 24.10).
11. Протріть поверхні вкладок у кришках опор і встановіть кришки на свої місця стрілкою вперед. На моделі V6 покладіть на колінчастий вал нижній картер. Не зрушуйте з місця "пластикові щупи". Змастіть різьблення та нижні поверхні головок болтів кріплення кришок та вставте болти на місце.
12. Затягніть болти у послідовності, показаній на малюнку 24.12,а в три етапи до досягнення зусилля затягування, зазначеної в Технічних даних цього розділу. Під час цієї операції обертайте колінчастий вал!
Примітка. На двигунах Vб болти кріплення нижнього картера мають на головках маркування. Болти "А" (малюнок 24.12,б) мають маркування "4", болти "В" маркування "1", а болти "С" не мають жодного маркування. Після затягування 16 болтів, що притискають колінчастий вал, затягніть болти по периметру картера від його середини до країв.
13. Відкрутіть болти та обережно зніміть кришки або нижній картер. Покладіть кришки навпроти відповідних опор. Не посуньте пластик і не обертайте колінчастий вал. Якщо якась кришка не знімається від руки, акуратно постукайте по ній збоку молотком із м'яким бойком.
14. Порівняйте ширину сплющеного пластикового прутка із шаблоном та прочитайте по ньому значення зазору (малюнок 24.14). Порівняйте отримані значення з Технічними даними.
15. Невідповідність зазору рекомендованому може означати, що вкладки мають невідповідний розмір (у цьому випадку їх треба поміняти). Перш ніж приймати рішення про заміну вкладишів, переконайтеся, що під час вимірювання між вкладишами та розточками в блоці або кришках підшипників не потрапив бруд або олія. Якщо "пластиковий щуп" помітно ширший з одного боку, ніж з іншого, це означає, що шийка валу має конусність (див. параграф 19).
16. Ретельно видаліть з шийок або вкладишів залишки пластику. Не подряпайте поверхні підшипників.
Остаточне встановлення колінчастого валу
17. Обережно витягніть колінчастий вал із опор. Протріть поверхні вкладишів у блоці та змастіть їх тонким шаром молібденового мастила або спеціального мастила для складання двигуна. Змастіть також і робочі поверхні наполегливих вкладишів (Не забудьте встановити їх).
18. Змастіть шийки колінчастого валу під манжети чистим моторним маслом.
19. Ще раз протріть шийки вала і покладіть його в опори. Протріть і змастіть поверхні вкладок у кришках або в нижньому картері.
20. Верхні наполегливі вкладиші (з боку блоку) можна встановити робоче положення. повернувши їх щодо встановленого на місце колінчастого валу (рис 24.20,а,б). Вставте вкладиші в четверту опору, розташувавши їх мастильними канавками від опори. Верхні вкладиші треба встановити у кришки опор (або в нижній картер) також канавками ПОРУШУ і поєднати настановні виступи з відповідними вирізами в кришках.
21. На 4-циліндровому двигуні встановіть кришки корінних опор на колишні місця стрілкою вперед. Змастіть різьблення та основи головок болтів і вставте їх на місце. Затягніть болти у рекомендованій послідовності (див. малюнок 24.12,а) у кілька прийомів, зазначених у Технічних даних.
22. На двигуні V6 нанесіть смужку герметика RTV на поверхню нижнього картера, що сполучається з верхнім блоком. Встановіть нижній картер. Змастіть різьблення та підстави головок болтів кріплення картера до блоку, вкрутіть та затягніть їх у послідовності, вказаній на малюнку 24.12,б (див. також п. 12). Встановити картер треба не пізніше 5 хвилин після нанесення герметика.
23. На моделі з механічною трансмісією вставте в хвостовик колінчастого валу напрямний підшипник (див. розділ 8).
24. Переверніть вал кілька разів від руки, щоб переконатися у відсутності його затискання.
25. Перевірте осьовий люфт валу за допомогою стрілочного індикатора або щупів (див. параграф 14).
26. Встановіть нову задню манжету та приверніть її корпус до блоку (див. параграф 25).