2. Огляньте корінні та шатунні шийки на наявність нерівномірного зносу, тріщин, задир, подряпин та піттингу.
3. Видаліть задирки з країв мастильних отворів надфілем або шабером.
4. Огляньте інші поверхні вала на наявність тріщин або інших пошкоджень. Непогано перевірити вал магнофлоксом на наявність внутрішніх тріщин – це можна зробити у спеціалізованій майстерні.
5. Виміряйте мікрометром діаметри корінних і шатунних шийок і порівняйте отримані результати з Технічними даними (див. малюнок 19.5). Вимірявши діаметр шийки в кількох тачках по колу, визначте еліпсність. Для визначення конусності виміряйте діаметр на обох кінцях шийок та біля щік. Слід також перевірити биття валу, але для цього потрібно, крім стрілочного індикатора, інструментальна призма великого розміру. Якщо у Вас немає такого інструменту, зверніться до відповідної майстерні.
6. Якщо знос, овальність або конусність виходять за допустимі межі, відправте вал на проточку. Після цього при установці вела використовуйте вкладки ремонтних розмірів.
7. Огляньте поверхні під манжети на обох кінцях валу на наявність зайвого зношування та пошкоджень. Якщо манжета протерла в шийці канавку, нова манжета підтікатиме. У деяких випадках у майстерні можуть виправити цей дефект, проточивши шийку і напресувавши на неї тонку втулку. Якщо такий ремонт неможливий, доведеться замінити вал.
8. Виміряйте довжину болтів кріплення кришок корінних опор від нижньої поверхні головки до кінця різьблення. На 4-циліндрових двигунах довжина болтів не повинна перевищувати 68.5 мм, а на V-подібних - 138.5 мм для довгих болтів та 121.0 мм для коротких. Якщо довжина болтів перевищує зазначені значення, то болти розтягнулися в процесі експлуатації і підлягають заміні. Якщо дефектним визнано хоч би один болт, замініть весь комплект болтів.
9. Огляньте вкладиші корінних та шатунних підшипників, як зазначено у параграфі 20.