Увага: Якщо технологічну заглушку повністю втопити в канал сорочки охолодження, витягти її звідти буде вкрай важко або неможливо.
1. У блоці циліндрів є технологічні отвори. Вони потрібні для установки стрижнів, які при виливку блоку утворюють усередині нього порожнини. Після виливки та розбирання ливарних форм ці отвори закриваються заглушками. Заглушки, крім технологічного, мають також і функціональне призначення, запобігаючи розриву блоку при замерзанні в ньому охолоджуючої рідини.
2. Заглушки можуть бути запресовані або вкручені в блок на різьбленні. Заглушки можна вивернути за допомогою відповідного ключа (зазвичай вони мають шестигранний виступ, або гніздо під ключ-шестигранник).
 |
 |
Запресовані заглушки зазвичай є круглі пластинки з листового металу. Для вилучення такої заглушки вдарте молотком через вибивання з тупим кінцем по краю заглушки, поверніть її в отвори і витягніть плоскогубцями (малюнок 15.2,а,б).
3. Видаліть скребком з усіх поверхонь блоку залишки прокладок. Під час цієї операції будете обережні – не пошкодите оброблені поверхні.
4. Зніміть кришки корінних опор або картер (на V-подібному двигуні) та вийміть вкладки корінних підшипників. Наклейте на кожну вкладку етикетку із зазначенням номера з пори та розташування - в блоці або в кришці, після чого відкладіть їх убік.
5. Виверніть з блоку всі різьбові заглушки масляних каналів. Зазвичай заглушки вкручені дуже туго і вивернути їх буває неможливо - в цьому випадку їх потрібно висвердлити, а різьблення відновити мітчиком. При збиранні двигуна поверніть нові заглушки.
6. При значному забрудненні блоці доставте його на станцію обслуговування парою.
7. Після повернення блоку з парового очищення ще раз прочистіть асі отвори та канали системи мастила. Для цієї мети у продажу є різні спеціальні щітки. Промийте всі канали гарячою водою, поки вода, що витікає, не стане чистою. Ретельно просушіть блок і змастіть всі оброблені поверхні світлою рідкою олією для захисту від корозії. Якщо у Вашому розпорядженні є стиснене повітря, використовуйте його для просушування та продування каналів.
Увага! Під час роботи зі стисненим повітрям захищайте очі.
8. Якщо блок забруднений не надто сильно, його можна відмити у теплому мильному розчині жорсткою щіткою. Не пошкодуйте часу на цю роботу і виконайте її якнайретельніше. Незалежно від способу чищення, ретельно прочистіть всі масляні отвори та канали, просушіть блок та змастіть усі оброблені поверхні світлою рідкою олією.
(Подробиці дивіться на сайті: MAZBOOK)
9. Для правильної затягування з'єднань при складанні всі отвори повинні бути чистими. Для видалення отворів корозії, залишків різьбового ущільнювача та бруду, а також для відновлення пошкоджених витків різьблення проженіть отвори мітчиком потрібного розміру (малюнок 15.9). Якщо є можливість, продуйте отвори після цієї операції стисненим повітрям. Проженіть також плашкою різьблення болтів краплення головки циліндрів і кришок корінних підшипників.
10. Знову встановіть на місце кришки корінних підшипників та закріпіть їх болтами від руки.
11. Покрийте посадочні поверхні нових технологічних заглушок відповідним ущільнювачем, що не твердне, і встановіть їх в отвори блоку (малюнок 15.11). Слідкуйте за тим, щоб заглушки щільно сіли на місце і не перекосилися, інакше може виникнути витік рідини, що охолоджує. Для запресування заглушок існують спеціальні оправки, але можна обійтися без них. підібравши відповідну торцеву головку або шматок труби з обробленим торієм.
12. Нанесіть на різьблення нових заглушок масляних каналів і різьбових технологічних заглушок блоку, що не затвердіває ущільнювач, вверніть їх на місце і надійно затягніть.
13. Якщо Ви не маєте наміру відразу ж почати складання двигуна, накрийте блок великим пластиковим мішком для захисту від бруду.