Опрез: Ако је процесни чеп потпуно увучен у канал расхладног плашта, биће изузетно тешко или немогуће уклонити га одатле.
1. У блоку цилиндра постоје технолошке рупе. Потребни су за постављање шипки које формирају шупљине унутар блока приликом његовог ливања. Након ливења и демонтаже калупа за ливење, ове рупе се затварају чеповима. Чепови, поред технолошке сврхе, имају и функционалну сврху, спречавајући пуцање блока када се расхладна течност у њему замрзне.
2. Чепови се могу притиснути или заврнути у блок помоћу навоја. Чепови са навојем се могу одврнути помоћу одговарајућег кључа (обично имају или шестоугаони избочак или утичницу за шестоугаони кључ).
 |
 |
Запрессованные стуб обично пружају собом округле плоче, лим, индустријска мотора. Да бисте уклонили такав чеп, ударите чекићем по ивици чекића кроз бушач са тупим крајем, окрените га у рупу и извуците га клештима (слика 15.2, а, б).
3. Користите стругач да уклоните све преостале заптивке са свих површина блока. Током ове операције, пазите да не оштетите третиране површине.
4. Уклоните поклопце главних лежајева или кућиште радилице (на V-мотору) и извадите шкољке главних лежајева. Означите сваки уметак бројем поре и да ли се налази у блоку или у поклопцу, а затим их одложите са стране.
5. Одврните све навојне чепове канала за уље из блока. Обично су чепови веома чврсто заврнути и немогуће их је одврнути - у овом случају их је потребно избушити, а навоје вратити навојем помоћу чекића. Приликом склапања мотора, заврните нове свећице.
6. Ако је уређај знатно прљав, однесите га у сервисну станицу на третман паром.
7. Након повратка јединице са чишћења паром, поново очистите све отворе и канале система за подмазивање. За ову сврху постоје разне специјалне четке. Исперите све канале топлом водом док вода која истиче не буде бистра. Темељно осушите блок и подмажите све третиране површине лаганим течним уљем да бисте заштитили од корозије. Ако имате компримовани ваздух, користите га за сушење и испуштање канала.
Опрез! Заштитите очи када радите са компримованим ваздухом.
8. Ако блок није превише прљав, може се опрати у топлом раствору сапуна чврстом четком. Одвојите време да обавите овај посао и урадите га што је могуће темељније. Без обзира на метод чишћења, темељно очистите све отворе и канале за уље, осушите блок и подмажите све третиране површине лаким течним уљем.
9. Да би се осигурало правилно затезање спојева током монтаже, сви навојни отвори морају бити чисти. Да бисте уклонили корозију, остатке заптивача за навоје и прљавштину из рупа, као и да бисте поправили оштећене навоје, нарежите рупе навојном чекићом одговарајуће величине (слика 15.9). Ако је могуће, након ове операције, испуцајте рупе компримованим ваздухом. Такође користите матрицу да бисте прошли кроз навоје вијака за монтажу главе цилиндра и поклопаца главних лежајева.
10. Вратите поклопце главних лежајева и ручно их затегните вијцима.
11. Премажите површине за намештање нових процесних чепова одговарајућим заптивачем који се не стврдњава и уградите их у отворе блока (слика 15.11). Уверите се да су чепови чврсто намештени и да нису искривљени, у супротном може доћи до цурења расхладне течности. Постоје посебни трнови за утискивање чепова, али можете и без њих. одабиром одговарајуће главе утичнице или комада цеви са третираним торијумом.
12. Нанесите заптивач који се не стврдњава на навоје нових чепова за пролаз уља и навојних сервисних чепова блока, заврните их на место и чврсто затегните.
13. Ако не намеравате одмах да почнете са склапањем мотора, покријте блок великом пластичном кесом да бисте га заштитили од прљавштине.