Atenție: Dacă dopul de proces este complet încastrat în canalul mantalei de răcire, va fi extrem de dificil sau imposibil să îl scoateți de acolo.
1. Există găuri tehnologice în blocul cilindrilor. Sunt necesare pentru a instala tije care formează cavități în interiorul blocului la turnarea acestuia. După turnarea și dezasamblarea matrițelor, aceste găuri se închid cu dopuri. Bujiile, pe lângă scopul lor tehnologic, au și un scop funcțional, împiedicând ruperea blocului atunci când lichidul de răcire îngheață în el.
2. Dopurile pot fi presate sau înșurubate în bloc pe filet. Dopurile filetate pot fi deșurubate folosind o cheie adecvată (de obicei, au fie o proeminență hexagonală, fie un soclu pentru o cheie Allen).
 |
 |
Dopurile presate sunt de obicei foi rotunde de tablă metalică. Pentru a scoate un astfel de dop, loviți marginea dopului cu un ciocan printr-un perforator cu capătul bont, rotiți-l în gaură și trageți-l afară cu un clește (figura 15.2, a, b).
3. Folosiți o racletă pentru a îndepărta orice garnituri rămase de pe toate suprafețele blocului. În timpul acestei operațiuni, aveți grijă să nu deteriorați suprafețele tratate.
4. Scoateți capacele lagărelor principale sau carterul (pe un motor în V) și scoateți carcasele lagărelor principale. Etichetați fiecare insert cu numărul porului și dacă se află în bloc sau în capac, apoi puneți-l deoparte.
5. Deșurubați toate dopurile filetate ale canalelor de ulei din bloc. De obicei, dopurile sunt înșurubate foarte strâns și este imposibil să le deșurubați - în acest caz, trebuie să fie găurite, iar filetul trebuie refăcut cu un robinet. La asamblarea motorului, înșurubați bujii noi.
6. Dacă unitatea este foarte murdară, duceți-o la o stație de service pentru tratare cu abur.
7. După ce ați revenit unitatea după curățarea cu abur, curățați din nou toate deschiderile și canalele sistemului de lubrifiere. Există diverse perii speciale disponibile în acest scop. Clătiți toate canalele cu apă fierbinte până când apa care curge este limpede. Uscați bine blocul și lubrifiați toate suprafețele tratate cu ulei lichid ușor pentru a proteja împotriva coroziunii. Dacă aveți aer comprimat la îndemână, folosiți-l pentru a usca și a sufla conductele.
Atenție! Protejați-vă ochii când lucrați cu aer comprimat.
8. Dacă blocul nu este prea murdar, poate fi spălat într-o soluție caldă cu săpun, cu o perie rigidă. Acordă-ți timp pentru a face această muncă și fă-o cât mai temeinic posibil. Indiferent de metoda de curățare, curățați temeinic toate orificiile și canalele de ulei, uscați blocul și lubrifiați toate suprafețele tratate cu ulei lichid ușor.
9. Pentru a asigura strângerea corectă a conexiunilor în timpul asamblării, toate găurile filetate trebuie să fie curate. Pentru a îndepărta coroziunea, reziduurile de etanșare a filetelor și murdăria din găuri și pentru a restaura filetele deteriorate, treceți un tarod de dimensiunea necesară prin găuri (figura 15.9). Dacă este posibil, suflați găurile cu aer comprimat după această operațiune. De asemenea, folosiți o matriță pentru a o trece prin filetul șuruburilor de montare a chiulasei și al capacelor lagărelor principale.
10. Reinstalați capacele lagărelor principale și strângeți-le manual cu șuruburi.
11. Acoperiți suprafețele de așezare ale noilor dopuri de proces cu un material de etanșare adecvat, neîntăritor, și instalați-le în găurile blocului (figura 15.11). Asigurați-vă că bujiile sunt strâns fixate și nu sunt strâmbe, altfel se poate produce scurgerea lichidului de răcire. Există dornuri speciale pentru presarea dopurilor, dar vă puteți descurca și fără ele. prin selectarea unui cap de mufă adecvat sau a unei bucăți de țeavă cu toriu tratat.
12. Aplicați material de etanșare neîntăritor pe filetele noilor dopuri de trecere a uleiului și pe dopurile de service cu filet bloc, înșurubați-le la loc și strângeți-le bine.
13. Dacă nu intenționați să începeți imediat asamblarea motorului, acoperiți blocul cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de murdărie.