Cuprins: Inspecţie ⇓ Selecția de inserții ⇓
Inspecţie
1. Chiar dacă decideți să înlocuiți carcasele rulmentului principal și al bielei, trebuie să supuneți carcasele vechi celei mai amănunțite inspecții, deoarece o astfel de inspecție poate oferi informații valoroase despre starea motorului (figura 20.1).
2. Defectele rulmenților pot fi cauzate de lubrifiere insuficientă, murdărie și alte particule străine, supraîncărcarea motorului sau coroziune. Indiferent de motivul defectului, cauza acestuia trebuie găsită și eliminată înainte de asamblarea motorului, altfel defectul va reapărea.
3. Pentru a inspecta căptușelile, scoateți-le de pe rulmenți și capace. Așezați-le pe o suprafață curată în ordinea în care sunt instalate în motor. Acest lucru vă va permite să comparați starea căptușelilor cu starea fusurilor corespunzătoare ale arborelui cotit.
4. Murdăria și alte particule străine pătrund în motor în moduri diferite. Acestea pot rămâne acolo după demontare și montare, pot pătrunde prin filtru sau prin sistemul de ventilație al carterului. Apoi pot pătrunde în ulei și, odată cu acesta, în rulmenți. Adesea, se găsesc particule metalice care au pătruns în carter în timpul prelucrării mecanice, precum și produse ale uzurii naturale a pieselor motorului. Uneori, în motor pot fi găsite particule abrazive, rămase de la tratamente de suprafață, cum ar fi honuirea. Indiferent de origine, particulele solide mici sunt încorporate în suprafețele moi ale căptușelilor și sunt clar vizibile. Particulele mari nu penetrează materialul căptușelii, ci zgârie căptușeala și gâtul. Cea mai bună metodă de a preveni deteriorarea rulmenților din această cauză este curățarea temeinică a tuturor pieselor și asamblarea motorului într-un mediu steril. De asemenea, se recomandă schimbarea mai frecventă a uleiului și a filtrului în timpul funcționării motorului.
5. Lubrifiere insuficientă (sau oprirea alimentării cu petrol) are multe cauze interconectate. Supraîncălzirea motorului (poate face pelicula de ulei prea subțire), supraîncărcarea motorului (poate ajuta la stoarcerea peliculei de ulei de pe rulment), scurgeri de ulei (joc crescut al rulmentului, uzura pompei de ulei) - toate acestea pot duce la o perturbare a regimului normal de lubrifiere a rulmenților. Blocarea orificiului de lubrifiere al rulmentului din cauza unei instalări necorespunzătoare va lăsa, de asemenea, rulmentul fără lubrifiere și va provoca distrugerea acestuia. Un semn extern al defecțiunii rulmentului din cauza lipsei de lubrifiere este uzura stratului antifricțiune al carcasei rulmentului până la bază. Uneori, baza de oțel a căptușelii se poate colora în albastru din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de condus poate fi uneori motivul unei scăderi a duratei de viață a rulmenților. Funcționarea motorului la turații mici cu accelerația complet deschisă creează o presiune mare asupra rulmenților și poate cauza stoarcerea vaselinei. Astfel de încărcări creează solicitări mari asupra stratului superficial al materialului de căptușeală și provoacă așchierea prin oboseală a materialului. În cele din urmă, materialul antifricțiune se poate sfărâma și desprinde de baza de oțel. Condusul frecvent pe distanțe scurte poate cauza coroziunea rulmenților. Acest lucru se explică prin faptul că condensul și gazele care provoacă coroziune nu sunt eliminate dintr-un motor insuficient încălzit. Aceste produse pătrund în petrol și formează acolo acizi și nămol. Împreună cu uleiul, acestea pătrund în rulmenți și provoacă coroziune.
7. Asamblarea incorectă a rulmenților poate, de asemenea, cauza defectarea acestora. Strângerea excesivă a șuruburilor de montare poate reduce jocul de funcționare al rulmentului și, prin urmare, îl poate priva de suficient ulei. Murdăria care pătrunde între carcasa rulmentului și scaunul său în timpul asamblării poate provoca deformări locale și, ulterior, defectarea rapidă a rulmentului la strângerea acestuia.
Selecția de inserții
8. Dacă garniturile sunt deteriorate sau prezintă o uzură excesivă și dacă jocul din rulmenți nu corespunde Date tehnice (a se vedea paragrafele 24 sau 26). este necesar să înlocuiți căptușelile, selectând-le conform descrierii de mai jos. Totuși, dacă nalul a fost reascuțit, este necesar să instalați căptușeli de dimensiunea necesară pentru reparare, iar în acest caz procedura descrisă mai jos nu trebuie utilizată!
9. Atelierul unde a fost rectificat arborele vă va ajuta să selectați rulmenții de dimensiunea potrivită sau vă va oferi sfaturi despre cum să faceți acest lucru. Dimensiunea reparației rulmenților depinde de cantitatea de metal îndepărtată de pe fusuri. De obicei, prelucrarea se face în trepte de 0,25 mm. Uneori, este necesar să se îndepărteze diferiți agenți de etanșare Meiariria de pe fusurile principale și de pe cele ale bolțurilor de manivelă, în special în cazurile de bolțuri de manivelă deteriorate. De obicei, un arbore cotit prelucrat va avea marcaje care indică cantitatea de metal îndepărtată. De exemplu, marcajul "25-25" înseamnă că atât fusul principal, cât și cel al bielei au fost prelucrate cu 0,25 mm. Acest arbore cotit necesită instalarea unor rulmenți cu o dimensiune de reparație cu 0,25 mm mai mică decât cea nominală (Prima dimensiune de reparație).
10. Indiferent de modul în care au fost selectate căptușelile, principalul criteriu pentru verificarea corectitudinii alegerii este jocul din rulmenți, care trebuie să corespundă Date tehnice. Folosiți o cale de palpare din plastic pentru a verifica spațiul.
[Textul original este publicat pe www.MazBook.ru]