Tartalomjegyzék: Ellenőrzés ⇓ Betétek választéka ⇓
Ellenőrzés
1. Még ha úgy is dönt, hogy kicseréli a fő- és hajtórúdcsapágy-csészéket, a régi csapágyakat a lehető legalaposabban ellenőrizni kell, mivel egy ilyen ellenőrzés értékes információkat nyújthat a motor állapotáról (20.1. ábra).
2. A csapágyhibákat okozhatja a nem megfelelő kenés, a szennyeződés és egyéb idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy a korrózió. A hiba okától függetlenül, a motor összeszerelése előtt meg kell találni és el kell hárítani annak okát, különben a hiba újra megjelenik.
3. A csapágyperselyk ellenőrzéséhez vegye le őket a csapágyakról és a sapkákról. Helyezze őket tiszta felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorba beszerelték őket. Ez lehetővé teszi a betétek állapotának összehasonlítását a megfelelő főtengely-csapok állapotával.
4. A szennyeződés és más idegen részecskék különböző módokon jutnak be a motorba. Szétszerelés és összeszerelés után is ott maradhatnak, áthatolhatnak a szűrőn vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Így bejuthatnak az olajba, és azzal együtt a csapágyakba is. Gyakran előfordulnak olyan fémrészecskék, amelyek mechanikai feldolgozás során kerültek a forgattyúházba, valamint a motoralkatrészek természetes kopásának termékei. Előfordulhat, hogy a motorban koptató részecskék találhatók, amelyek felületkezelésekből, például honolásból maradtak vissza. Függetlenül a származásuktól, apró szilárd részecskék ágyazódnak be a betétek puha felületeibe, és jól láthatóak. A nagyobb részecskék nem hatolnak be a bélés csavargába, hanem megkarcolják a bélést és a nyakat. A csapágyak emiatt történő károsodásának megelőzésének legjobb módja az összes alkatrész alapos megtisztítása és a motor steril környezetben történő összeszerelése. A motor működése közben az olajat és a szűrőt is gyakrabban kell cserélni.
5. Nem megfelelő kenés (vagy leállítja az olajellátást) számos, egymással összefüggő oka van. Motor túlmelegedés (túl vékony olajfilmet eredményezhet), motor túlterhelés (segíthet az olajfilm kipréselésében a csapágyból), olajszivárgások (megnövekedett csapágyhézag, az olajszivattyú kopása) - mindez a csapágyak normál kenési módjának megzavarásához vezethet. A csapágy kenőfuratának nem megfelelő beszerelés miatti eltömődése szintén kenés nélkül hagyja a csapágyat, és tönkreteszi azt. A kenés hiánya miatti csapágymeghibásodás külső jele a csapágycsésze súrlódásgátló rétegének az aljáig történő elkopása. A bélés acél alapja néha túlmelegedés miatt kékre színeződhet.
6. A vezetési stílus néha a csapágyak élettartamának csökkenésének oka lehet. A motor alacsony fordulatszámon, teljesen nyitott fojtószeleppel történő járatása nagy nyomást gyakorol a csapágyakra, és zsírkipréselődést okozhat. Az ilyen terhelések nagy feszültséget hoznak létre a bélésanyag felületi rétegén, és az csavarg kifáradásos lepattogzását okozzák. Végül a súrlódásgátló csavarg egyszerűen szétmorzsolódik és lekopik az acél alapról. A gyakori rövid távolságú vezetés csapágykorróziót okozhat. Ez azzal magyarázható, hogy a nem kellően felmelegedett motorból nem távolítható el a korróziót okozó kondenzáció és gázok. Ezek a termékek bejutnak az olajba, és ott savakat és üledéket képeznek. Az olajjal együtt bejutnak a csapágyakba és korróziót okoznak.
7. A helytelen csapágyszerelés szintén okozhatja a meghibásodását. A rögzítőcsavarok túlhúzása csökkentheti a csapágy üzemi hézagát, és így megfoszthatja a csapágyat a megfelelő olajellátástól. A csapágycsésze és az ülés közé kerülő szennyeződés az összeszerelés során helyi deformációt és a csapágy gyors meghibásodását okozhatja meghúzáskor.
(A tartalom a következő címen található információkon alapul: Mazbook.ru)
Betétek választéka
8. Ha a csapágyperselyek sérültek vagy túlzottan kopottak, és ha a csapágyak hézaga nem felel meg az előírtnak Műszaki adatok (lásd a 24. vagy 26. bekezdést). a béléseket ki kell cserélni, az alábbiakban leírtak szerint kiválasztva azokat. Azonban, ha a nal újraélezésre került, javítási méretű béléscsövek beszerelése szükséges, és ebben az esetben az alább leírt eljárást nem szabad alkalmazni!
9. A műhely, ahol a tengelyt újraköszörülték, segít a megfelelő méretű csapágyak kiválasztásában, vagy tanácsot ad a folyamat elvégzéséhez. A csapágyak javítási mérete attól függ, hogy mennyi fémet távolítottak el a csapágyakból. A megmunkálást jellemzően 0,25 mm-es lépésekben végzik. Előfordul, hogy különböző Meiariria tömítőanyagokat kell eltávolítani a főtengelycsapról és a forgattyúscsapágy csapokról, különösen sérült forgattyúscsapok esetén. A megmunkált főtengelyen jellemzően jelölések jelzik, hogy mennyi fémet távolítottak el. Például a "25-25" jelölés azt jelenti, hogy mind a fő-, mind a hajtórúdcsap 0,25 mm-rel megmunkált. Ehhez a főtengelyhez olyan csapágyak beszerelése szükséges, amelyek javítási mérete 0,25 mm-rel kisebb a névlegesnél (1. javítási méret).
10. Függetlenül attól, hogy hogyan választották ki a béléseket, a választás helyességének ellenőrzésének fő kritériuma a csapágyak hézagja, amelynek meg kell felelnie Műszaki adatok. Használjon műanyag hézagmérőt a hézag ellenőrzéséhez.