Ellenőrzés
1. Még akkor is, ha a fő és a hajtórúd csapágyházának cseréje mellett dönt, a régi csapágyházakat a legalaposabb ellenőrzésnek kell alávetni, mivel egy ilyen ellenőrzés értékes információkat szolgáltathat a motor állapotáról (rizs. 20.1).
2. A hibás csapágyakat a kenés hiánya, szennyeződés és egyéb idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy korróziója okozhatja. A hiba okától függetlenül annak okát a motor összeszerelése előtt meg kell találni és meg kell szüntetni, különben a hiba újra jelentkezik.
3. A betétek ellenőrzéséhez távolítsa el őket a csapágyakról és a sapkákról. Helyezze őket tiszta felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorba beépültek. Ez lehetővé teszi a betétek állapotának összehasonlítását a megfelelő főtengelycsapok állapotával.
4. A szennyeződések és egyéb idegen részecskék különböző módon jutnak be a motorba. Szétszerelés - összeszerelés után ott maradhatnak, áthatolhatnak a szűrőn vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Ezután bejuthatnak az olajba, és vele együtt a csapágyakba. Gyakran előfordulnak olyan fémrészecskék, amelyek a megmunkálás során a forgattyúházba kerültek, valamint a motoralkatrészek természetes kopásának termékei. Előfordulhat, hogy felületkezelés, például hónolás után csiszolóanyag-részecskék maradtak a motorban. Származástól függetlenül apró kemény részecskék vannak beágyazva a bélés puha felületébe, és jól megkülönböztethetők. A nagy részecskék nem hatolnak be a bélés anyagába, hanem megkarcolják a bélést és a nyakat. A csapágyak ebből az okból történő károsodásának megelőzésének legjobb módja az összes alkatrész alapos megtisztítása és a motor steril környezetben történő összeszerelése. A motor működése közben az olaj és a szűrő gyakrabban történő cseréje is javasolt.
5. Elégtelen kenés (vagy állítsa le az olajellátást) sok egymással összefüggő oka van. Motor túlmelegedés (túl vékony lehet az olajréteg), motor túlterhelés (hozzájárulhat az olajfilm és a csapágy extrudálásához), olajszivárgás (megnövekedett csapágyhézag, olajszivattyú kopás) - mindez a csapágyak normál kenési rendszerének megsértéséhez vezethet. A persely kenőnyílásának eltömődése, ha azt nem megfelelően szerelték fel, a csapágyat is kenés nélkül hagyja, és a csapágy tönkremeneteléhez vezet. A kenés hiánya miatti csapágymeghibásodás külső jele a bélés súrlódásgátló rétege, amely az alapig lekopott. Néha a bélés acél alapja elkékülhet a túlmelegedés miatt.
6. A csapágy élettartamát néha a vezetési stílus is okozhatja. Ha a motort alacsony fordulatszámon, teljesen nyitott fojtószelep mellett járatja, nagy nyomás keletkezik a csapágyakon, és a zsír kinyomódhat. Az ilyen terhelések nagy feszültségeket hoznak létre a bélésanyag felületi rétegén, és az anyag kifáradását okozzák. A végén a súrlódásgátló anyag egyszerűen összeomolhat és lekophat az acélalapról. A rövid távolságok gyakori vezetése a csapágyak korróziójához vezethet. Ez annak köszönhető, hogy a nem megfelelően bemelegített motorból nem távolítják el a kondenzátumot és a korróziót okozó gázokat. Ezek a termékek az olajba kerülnek, és ott savakat és iszapot képeznek. Az olajjal együtt bejutnak a csapágyakba és korróziót okoznak.
7. A nem megfelelő csapágyszerelés csapágyhibát is okozhat. A rögzítőcsavarok túlhúzása csökkentheti a csapágy működési hézagát, és így megfosztja az elegendő olajtól. Az összeszerelés során a betét és az ágya közé került szennyeződés a csapágy meghúzásakor helyi deformációt és további gyors meghibásodást okozhat.
Kijelölés beszúrása
8. Ha a bélések sérültek vagy túlzottan elkoptak, valamint ha a csapágyak hézaga nem egyezik Műszaki adatok (lásd a 24. vagy 26. bekezdést). ki kell cserélni a betéteket az alábbiak szerint kiválasztva. Ha azonban a készpénz újraélezésre került, akkor túlméretes betéteket kell beépíteni, és ebben az esetben az alábbiakban leírt eljárást nem szabad alkalmazni!
9. Abban a műhelyben, ahol az aknát újracsiszolták, segítenek kiválasztani a megfelelő méretű béléseket, vagy tanácsot adnak a kivitelezéshez. A bélések javítási mérete attól függ, hogy mennyi fémet távolítottak el a nyakakról. A horony általában 0,25 mm-es lépésekben történik. Néha el kell távolítani a Meiariria különböző részeit a fő és a hajtórúd csapjairól. különösen sérült hajtórúd esetén. Általában a megmunkált főtengelyen van egy jelölés, amely jelzi, hogy melyik fémréteget távolították el. Például a jelölés "25-25" azt jelenti, hogy mind a fő, mind a forgattyús csapok 0,25 mm-es megmunkálásra kerültek. Egy ilyen főtengelyhez a névlegesnél 0,25 mm-rel kisebb javítási méretekkel rendelkező betéteket kell beszerelni (1. javítási méret).
10. Függetlenül attól, hogy a betéteket hogyan választották ki, a választás helyességének ellenőrzésének fő kritériuma a csapágyak hézaga, amelynek meg kell felelnie Műszaki adatok. Használjon "műanyag hézagmérőt" a hézag ellenőrzéséhez.