Inšpekcia
1. Aj keď sa rozhodnete vymeniť hlavné a ojničné ložiskové panvy, je potrebné podrobiť staré ložiskové panvy čo najdôkladnejšej kontrole, pretože takáto kontrola môže poskytnúť cenné informácie o stave motora (ryža. 20.1).
2. Chybné ložiská môžu byť spôsobené nedostatkom mazania, nečistotami a inými cudzími časticami, preťažením motora alebo koróziou. Bez ohľadu na príčinu závady je potrebné nájsť a odstrániť jej príčinu ešte pred montážou motora, inak sa závada znovu objaví.
3. Ak chcete skontrolovať vložky, odstráňte ich z ložísk a uzáverov. Položte ich na čistý povrch v poradí, v akom sú nainštalované v motore. To vám umožní porovnať stav vložiek so stavom príslušných čapov kľukového hriadeľa.
4. Nečistoty a iné cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu tam zostať po demontáži - montáži, môžu preniknúť cez filter alebo cez ventilačný systém kľukovej skrine. Potom sa môžu dostať do oleja a s ním - do ložísk. Často sa nachádzajú kovové častice, ktoré sa dostali do kľukovej skrine počas obrábania, ako aj produkty prirodzeného opotrebovania častí motora. Niekedy môžete nájsť častice abrazíva, ktoré zostali v motore po povrchovej úprave, ako je napríklad honovanie. Bez ohľadu na pôvod sú malé tvrdé častice vložené do mäkkých povrchov vložiek a sú dobre rozlíšiteľné. Veľké častice neprenikajú do materiálu vložky, ale poškriabajú vložku a krk. Najlepší spôsob, ako zabrániť poškodeniu ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky časti a znovu zložiť motor v sterilnom prostredí. Počas prevádzky motora sa tiež odporúča častejšie meniť olej a filter.
5. Nedostatočné mazanie (alebo zastavte prívod oleja) má veľa vzájomne súvisiacich dôvodov. Prehrievanie motora (môže spôsobiť, že olejový film bude príliš tenký), preťaženie motora (môže prispieť k vytlačeniu olejového filmu az ložiska), únik oleja (zvýšená vôľa ložísk, opotrebovanie olejového čerpadla) - to všetko môže viesť k porušeniu normálneho režimu mazania ložísk. Zablokovanie mazacieho otvoru puzdra, ak je nesprávne nainštalované, tiež ponechá ložisko bez mazania a spôsobí zničenie ložiska. Vonkajším znakom zlyhania ložiska v dôsledku nedostatočného mazania je antifrikčná vrstva vložky opotrebovaná až k základni. Niekedy môže oceľová základňa vložky zmodrieť v dôsledku prehriatia.
6. Životnosť ložísk môže byť niekedy spôsobená štýlom jazdy. Beh motora pri nízkych otáčkach pri úplne otvorenej škrtiacej klapke vytvára vysoký tlak na ložiská a môže spôsobiť vytlačenie maziva. Takéto zaťaženia vytvárajú vysoké napätia na povrchovej vrstve materiálu vložky a spôsobujú únavové odlupovanie materiálu. Nakoniec sa antifrikčný materiál môže jednoducho rozpadnúť a opotrebovať oceľovú základňu. Časté jazdenie na krátke vzdialenosti môže viesť ku korózii ložísk. Je to spôsobené tým, že z nedostatočne zohriateho motora sa neodvádza kondenzát a plyny spôsobujúce koróziu. Tieto produkty sa dostávajú do oleja a vytvárajú tam kyseliny a kal. Spolu s olejom sa dostávajú do ložísk a spôsobujú koróziu.
7. Nesprávna montáž ložiska môže tiež spôsobiť poruchu ložiska. Prílišné dotiahnutie montážnych skrutiek môže znížiť prevádzkovú vôľu v ložisku a tým ho pripraviť o dostatok oleja. Nečistoty, ktoré sa dostali medzi vložku a jej lôžko pri montáži, keď je ložisko dotiahnuté, môžu spôsobiť jeho lokálnu deformáciu a ďalšie rýchle zlyhanie.
Vložiť výber
8. Ak sú vložky poškodené alebo nadmerne opotrebované a tiež ak sa nezhoduje vôľa v ložiskách Technické dáta (pozri odseky 24 alebo 26). je potrebné vymeniť vložky ich výberom, ako je popísané nižšie. Ak však bola hotovosť preostrená, je potrebné nainštalovať nadrozmerné vložky a v tomto prípade sa nesmie použiť postup popísaný nižšie!
9. V dielni, kde bol hriadeľ prebrúsený, vám pomôžu vybrať správnu veľkosť vložiek alebo vám poradia, ako na to. Veľkosť opravy vložiek závisí od toho, koľko kovu bolo odstránené z hrdla. Drážka sa zvyčajne robí v krokoch po 0,25 mm. Niekedy je potrebné odstrániť rôzne časti Meiariria z hlavného a ojničného čapu. najmä v prípadoch poškodených ojníc. Opracovaný kľukový hriadeľ má spravidla označenie, ktoré označuje, ktorá vrstva kovu bola odstránená. Napríklad označovanie "25-25" znamená, že hlavný aj kľukový čap boli opracované 0,25 mm. Takýto kľukový hriadeľ vyžaduje inštaláciu vložiek s opravnými rozmermi o 0,25 mm menšími, ako je nominálna hodnota (1. opravná veľkosť).
10. Bez ohľadu na to, ako boli vložky vybrané, hlavným kritériom na kontrolu správnosti výberu je vôľa v ložiskách, ktorá musí zodpovedať Technické dáta. Na kontrolu vôle použite "plastovú špáromerku".