Obsah: Inšpekcia ⇓ Výber vložiek ⇓
Inšpekcia
1. Aj keď sa rozhodnete vymeniť panvy hlavných a ojničných ložísk, musíte staré panvy podrobiť čo najdôkladnejšej kontrole, pretože takáto kontrola môže poskytnúť cenné informácie o stave motora (obrázok 20.1).
2. Vady ložísk môžu byť spôsobené nedostatočným mazaním, nečistotami a inými cudzími časticami, preťažením motora alebo koróziou. Bez ohľadu na príčinu poruchy, jej príčina musí byť zistená a odstránená pred montážou motora, inak sa porucha znova objaví.
3. Ak chcete skontrolovať vložky, vyberte ich z ložísk a krytov. Umiestnite ich na čistý povrch v poradí, v akom sú nainštalované v motore. To vám umožní porovnať stav vložiek so stavom zodpovedajúcich čapov kľukového hriadeľa.
4. Nečistoty a iné cudzie častice sa do motora dostávajú rôznymi spôsobmi. Môžu tam zostať aj po demontáži a montáži, môžu preniknúť cez filter alebo cez systém vetrania kľukovej skrine. Potom sa môžu dostať do oleja a spolu s ním aj do ložísk. Často sa nachádzajú kovové častice, ktoré sa dostali do kľukovej skrine počas mechanického spracovania, ako aj produkty prirodzeného opotrebovania častí motora. Niekedy sa v motore môžu nachádzať abrazívne častice, ktoré zostali po povrchových úpravách, ako je napríklad honovanie. Bez ohľadu na pôvod sú malé pevné častice zabudované do mäkkých povrchov vložiek a sú jasne viditeľné. Veľké častice nepreniknú do materiálu vložky, ale poškriabu vložku a hrdlo. Najlepším spôsobom, ako zabrániť poškodeniu ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky časti a zostaviť motor v sterilnom prostredí. Taktiež sa odporúča častejšie meniť olej a filter počas prevádzky motora.
5. Nedostatočné mazanie (alebo zastavenie dodávky oleja) má mnoho vzájomne prepojených príčin. Prehrievanie motora (môže spôsobiť, že olejový film bude príliš tenký), preťaženie motora (môže pomôcť vytlačiť olejový film z ložiska), úniky oleja (zväčšená vôľa ložiska, opotrebovanie olejového čerpadla) - to všetko môže viesť k narušeniu normálneho mazacieho režimu ložísk. Zablokovanie mazacieho otvoru ložiska v dôsledku nesprávnej inštalácie tiež spôsobí, že ložisko zostane bez mazania a spôsobí jeho zničenie. Vonkajším znakom poruchy ložiska v dôsledku nedostatočného mazania je opotrebovanie antifrikčnej vrstvy ložiskového puzdra až po základňu. Oceľová základňa vložky môže niekedy zmodrať v dôsledku prehriatia.
6. Štýl jazdy môže byť niekedy dôvodom skrátenia životnosti ložísk. Beh motora pri nízkych otáčkach s úplne otvorenou škrtiacou klapkou vytvára vysoký tlak na ložiská a môže spôsobiť vytlačenie maziva. Takéto zaťaženie vytvára vysoké namáhanie na povrchovej vrstve materiálu vložky a spôsobuje únavové odštiepenie materiálu. Nakoniec sa antifrikčný materiál môže jednoducho rozpadnúť a oddeliť od oceľovej základne. Časté jazdy na krátke vzdialenosti môžu spôsobiť koróziu ložísk. Vysvetľuje sa to tým, že kondenzácia a plyny, ktoré spôsobujú koróziu, sa z nedostatočne zahriateho motora neodstraňujú. Tieto produkty vstupujú do oleja a tvoria tam kyseliny a kaly. Spolu s olejom sa dostávajú do ložísk a spôsobujú koróziu.
7. Nesprávna montáž ložiska môže tiež spôsobiť jeho poruchu. Prílišné utiahnutie montážnych skrutiek môže znížiť prevádzkovú vôľu ložiska a tým ho pripraviť o dostatok oleja. Nečistoty, ktoré sa dostanú medzi ložiskovú panvu a jej sedlo počas montáže, môžu spôsobiť lokálnu deformáciu a následné rýchle zlyhanie ložiska pri jeho uťahovaní.
Výber vložiek
8. Ak sú vložky poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak vôľa v ložiskách nezodpovedá Technické údaje (pozri odseky 24 alebo 26). je potrebné vymeniť vložky a vybrať ich podľa nižšie uvedeného postupu. Ak však bol nal znovu nabrúsený, je potrebné nainštalovať vložky opravnej veľkosti a v tomto prípade by sa nemal používať postup popísaný nižšie!
(Článok je skopírovaný zo zdroja mazbook)
9. Dielňa, kde bol hriadeľ prebrúsený, vám pomôže s výberom ložísk správnej veľkosti alebo vám poradí, ako to urobiť. Rozmery opravy ložísk závisia od toho, koľko kovu bolo odstránených z čapov. Obrábanie sa zvyčajne vykonáva v krokoch po 0,25 mm. Niekedy je potrebné odstrániť rôzne tesniace materiály Meiariria z hlavných čapov a čapov kľukového hriadeľa, najmä v prípade poškodených kľukových čapov. Obrábaný kľukový hriadeľ má zvyčajne značky označujúce, koľko kovu bolo odstránené. Napríklad označenie "25-25" znamená, že čap hlavnej aj ojničnej tyče bol opracovaný o 0,25 mm. Tento kľukový hriadeľ vyžaduje montáž ložísk s opravným rozmerom o 0,25 mm menším ako je menovitý rozmer (1. veľkosť opravy).
10. Bez ohľadu na to, ako boli vložky vybrané, hlavným kritériom pre kontrolu správnosti výberu je vôľa v ložiskách, ktorá musí zodpovedať Technické údaje. Na kontrolu medzery použite plastovú mierku.