2. Skontrolujte čapy hlavnej a ojničnej tyče, či nie sú nerovnomerne opotrebované, praskliny, ryhy, škrabance a jamky.
3. Odstráňte otrepy z okrajov olejových otvorov pomocou pilníka alebo škrabky.
4. Skontrolujte zostávajúce povrchy, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Bolo by dobré skontrolovať hriadeľ pomocou magnofloxu, či nemá vnútorné praskliny – to sa dá urobiť v špecializovanej dielni.
5. Zmerajte priemery hlavných a ojničných čapov mikrometrom a porovnajte získané výsledky s Technické údaje (pozri obrázok 19.5). Zmeraním priemeru krku vo viacerých fúrikoch po obvode určte elipsu. Na určenie zúženia zmerajte priemer na oboch koncoch krkov a v blízkosti líc. Malo by sa skontrolovať aj hádzanie hriadeľa, ale okrem číselníkového indikátora si to vyžaduje aj veľký prístrojový hranol. Ak takýto nástroj nemáte, obráťte sa na vhodnú dielňu.
6. Ak opotrebenie, odchýlka od kruhovitosti alebo kužeľovitosť presahujú povolené limity, pošlite hriadeľ na opracovanie povrchu. Potom pri inštalácii bicykla použite vložky s opravnou veľkosťou.
7. Skontrolujte tesniace plochy na oboch koncoch hriadeľa, či nie sú nadmerne opotrebované alebo poškodené. Ak sa manžeta pretrhla cez drážku v krku, nová manžeta bude presakovať. V niektorých prípadoch môže dielňa túto chybu opraviť otočením čapu a natlačením tenkého puzdra naň. Ak takáto oprava nie je možná, bude potrebné vymeniť hriadeľ.
Článok je pretlačený z portálu [www.MAZbook.ru]
8. Zmerajte dĺžku skrutiek krytu hlavného ložiska od spodnej plochy hlavy po koniec závitu. Na štvorvalcových motoroch by dĺžka skrutiek nemala presiahnuť 68,5 mm a na motoroch v tvare V - 138,5 mm pre dlhé skrutky a 121,0 mm pre krátke. Ak dĺžka skrutiek presahuje uvedené hodnoty, znamená to, že sa skrutky počas prevádzky natiahli a musia sa vymeniť. Ak sa zistí, že čo i len jedna skrutka je chybná, vymeňte celú sadu skrutiek.
9. Skontrolujte panvy ložísk hlavnej a ojničnej tyče podľa pokynov v odsek 20.