2. Pregledajte rukavce glavne i klipnjače na neravnomjerno trošenje, pukotine, urezivanja, ogrebotine i koroziju.
3. Uklonite neravnine s rubova uljnih otvora turpijom ili strugačem.
4. Pregledajte preostale površine na pukotine ili druga oštećenja. Bilo bi dobro provjeriti osovinu magnofloxom na unutarnje pukotine - to se može učiniti u specijaliziranoj radionici.
5. Izmjerite promjere glavnih i klipnjača klipnjača mikrometrom i usporedite dobivene rezultate s Tehnički podaci (vidi sliku 19.5). Mjerenjem promjera vrata u nekoliko kolica po obodu odredite elipsu. Za određivanje konusnosti, izmjerite promjer na oba kraja vrata i blizu obraza. Treba provjeriti i odstupanje osovine, ali to, osim komparatora, zahtijeva i veliku instrumentalnu prizmu. Ako nemate takav alat, obratite se odgovarajućoj radionici.
6. Ako su istrošenost, neravnomjernost ili konusnost izvan dopuštenih granica, vratilo pošaljite na ponovno nanošenje površine. Nakon toga, prilikom postavljanja bicikla, koristite obloge veličine za popravak.
7. Pregledajte brtvene površine na oba kraja osovine na prekomjerno trošenje ili oštećenje. Ako se manžeta istrošila kroz utor na vratu, nova manžeta će propuštati. U nekim slučajevima, radionica može ispraviti ovaj nedostatak okretanjem rukavca i pritiskom tanke čahure na njega. Ako takav popravak nije moguć, osovinu će trebati zamijeniti.
8. Izmjerite duljinu vijaka poklopca glavnog ležaja od donje površine glave do kraja navoja. Na 4-cilindričnim motorima duljina vijaka ne smije prelaziti 68,5 mm, a na motorima u obliku slova V - 138,5 mm za duge vijke i 121,0 mm za kratke. Ako duljina vijaka prelazi navedene vrijednosti, to znači da su se vijci rastegnuli tijekom rada i moraju se zamijeniti. Ako se utvrdi da je čak i jedan vijak neispravan, zamijenite cijeli set vijaka.
9. Pregledajte ljuske glavnog ležaja i ležaja klipnjače kako je navedeno u stavak 20.
[Članak je kopiran iz resursa: www.MazBook.ru]