2. Агледзіце карэнныя і шатунныя шыйкі на наяўнасць нераўнамернага зносу, расколін, задиров, драпін і пітынга.
3. Выдаліце задзірыны з краёў змазачных адтулін надфілем або шаберам.
4. Агледзіце астатнія паверхні вала на наяўнасць расколін або іншых пашкоджанняў. Нядрэнна праверыць вал магнофлоксом на наяўнасць унутраных расколін - гэта можна зрабіць у спецыялізаванай майстэрні.
5. Вымерайце мікраметрам дыяметры карэнных і шатунных шыек і параўнайце атрыманыя вынікі з Тэхнічнымі дадзенымі (гл. малюнак 19.5). Вымераўшы дыяметр шыйкі ў некалькіх тачках па акружнасці, вызначыце эліпснасць. Для вызначэння конуснасці вымерайце дыяметр на абодвух канцах шыйак і каля шчок. Варта таксама праверыць біццё вала, але для гэтага патрабуецца акрамя стрелочного індыкатара інструментальная прызма вялікага памеру. Калі ў Вас няма такой прылады, звернецеся ў прыдатную майстэрню.
6. Калі знос, авальнасць або конуснасць выходзяць за дапушчальныя межы, адпраўце вал на праточку. Пасля гэтага пры ўсталёўцы вяла выкарыстоўвайце ўкладышы рамонтных памераў.
7. Агледзіце паверхні пад абшэўкі на абодвух канцах вала на наяўнасць залішняга зносу і пашкоджанняў. Калі абшэўка працерла ў шыі канаўку, новая абшэўка будзе падцякаць. У некаторых выпадках у майстэрні могуць выправіць гэты дэфект, пратачыўшы шыйку і напрасаваўшы на яе тонкую ўтулку Калі такі рамонт немагчымы, прыйдзецца замяніць вал.
8. Вымерайце даўжыню нітаў мацавання накрывак карэнных апор ад ніжняй паверхні галоўкі да канца разьбы. На 4-цыліндравых рухавіках даўжыня нітаў не павінна перавышаць 68.5 мм, а на V-вобразных - 138.5 мм для доўгіх нітаў і 121.0 мм для кароткіх. Калі даўжыня нітаў перавышае паказаныя значэнні, значыць ніты расцягнуліся падчас эксплуатацый і падлягаюць замене. Калі дэфектным прызнаны хаця б адзін ніт, заменіце ўвесь камплект нітаў.
9. Агледзіце ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў, як паказана ў параграфе 20.