2. Sprawdź, czy na głównych czopach korbowodowych i czopu korbowego nie ma nierównomiernego zużycia, pęknięć, rys, zarysowań i wżerów.
3. Usuń zadziory z krawędzi otworów olejowych za pomocą pilnika lub skrobaka.
4. Sprawdź pozostałe powierzchnie pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Dobrym pomysłem będzie sprawdzenie wału za pomocą Magnofloxa pod kątem pęknięć wewnętrznych - można to zrobić w specjalistycznym warsztacie.
5. Zmierz średnice czopów głównych i korbowodowych mikrometrem i porównaj uzyskane wyniki z Dane techniczne (zobacz rysunek 19.5). Mierząc średnicę szyjki kilku taczek na obwodzie, określ elipsę. Aby określić stożek, zmierz średnicę na obu końcach szyjek i w pobliżu policzków. Należy również sprawdzić bicie wału, ale do tego potrzebny jest, oprócz czujnika zegarowego, duży pryzmat instrumentalny. Jeżeli nie posiadasz takiego narzędzia, skontaktuj się z odpowiednim warsztatem.
6. Jeżeli zużycie, odkształcenie lub stożek wykraczają poza dopuszczalne granice, należy oddać wał do ponownego polerowania. Następnie, przy montażu roweru, należy stosować wkładki naprawcze.
7. Sprawdź powierzchnie uszczelnień na obu końcach wału pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia. Jeśli mankiet przetarł się przez rowek w szyjce, nowy mankiet będzie przeciekał. W niektórych przypadkach warsztat może naprawić tę usterkę, obracając czop i wciskając na niego cienką tuleję. Jeśli taka naprawa nie jest możliwa, wałek będzie wymagał wymiany.
8. Zmierz długość śrub pokrywy łożyska głównego od dolnej powierzchni łba do końca gwintu. W silnikach 4-cylindrowych długość śrub nie powinna przekraczać 68,5 mm, a w silnikach widlastych - 138,5 mm dla śrub długich i 121,0 mm dla śrub krótkich. Jeżeli długość śrub przekracza określone wartości, oznacza to, że śruby uległy rozciągnięciu podczas eksploatacji i należy je wymienić. Jeśli okaże się, że choć jedna śruba jest uszkodzona, należy wymienić cały zestaw śrub.
[Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej Mazbook]
9. Sprawdź panewki łożyska głównego i korbowodu zgodnie ze specyfikacją akapit 20.