Uwaga: Jeśli nie posiadasz sprzętu do honowania samochodu lub nie chcesz sobie tym zawracać głowy, większość stacji obsługi samochodów wykona tę czynność za rozsądną cenę.
2. Przed honowaniem należy zamontować pokrywy łożysk głównych lub skrzynię korbową (na silniku V6) bez tulei i dokręcić śruby wymaganym momentem.
3. Honowanie cylindrów wykonuje się zazwyczaj przy użyciu jednego z dwóch rodzajów sprzętu: głowicy szczotki do butelek lub bardziej tradycyjnej głowicy honującej z kamieniami ściernymi dociskanymi sprężynami. Oba rodzaje narzędzi nadają się do tego zadania, jednak szczotka do butelek jest łatwiejsza w użyciu, co jest szczególnie ważne dla majsterkowiczów bez dużego doświadczenia. Potrzebna będzie również nafta lub płyn do honowania oraz wiertarka elektryczna. Wiertło powinno mieć stałą, niską prędkość obrotową. Wiertarka z regulacją prędkości dobrze sprawdza się w przypadku tego łańcucha.
Proces honowania przeprowadza się w następujący sposób:
- a) Zamontuj głowicę honującą w wiertarce, dokręć bloki i włóż głowicę do cylindra (rysunek 17.3a).
Uwaga: Należy nosić okulary ochronne lub przezroczystą osłonę twarzy.
- b) Obficie nasmaruj powierzchnię cylindra płynem do honowania, włącz wiertarkę i poruszaj głowicą w górę i w dół wzdłuż cylindra, tak aby ślady narzędzia utworzyły siatkę na powierzchni cylindra. Najlepiej, jeśli linie przecinają się pod kątem około 60° (rysunek 17.3,b). Nie oszczędzaj na płynach. Nie usuwaj z cylindra większej ilości metalu, niż jest to konieczne do uzyskania pożądanej jakości powierzchni. Uwaga: Producenci torów czasami zalecają stosowanie siatki z kątem przecięcia linii innym niż 60° – należy przeczytać i postępować zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu nowego toru.
- c) Nie zdejmuj głowicy honującej z cylindra podczas jego obrotu. Najpierw wyłącz wiertarkę i kontynuuj poruszanie głowicą w górę i w dół, aż do jej całkowitego zatrzymania. Następnie naciśnij pręty i zdejmij głowicę. Jeżeli używasz uchwytu wiertarskiego z uchwytem butelkowym, zatrzymaj wiertarkę, a następnie obracając wrzeciono w tym samym kierunku, wyjmij narzędzie.
- d) Wytrzyj pozostałą ciecz z powierzchni cylindra i powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów.
4. Po zakończeniu honowania należy sfazować górne krawędzie cylindrów drobnym pilnikiem, aby ułatwić ustawienie toru. Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić luster cylindrycznych końcem pilnika.
5. Ponownie umyj wewnętrzne powierzchnie bloku ciepłą wodą z mydłem, aby usunąć wszelkie ślady ścierniwa pozostałe po honowaniu. Jednocześnie należy dokładnie oczyścić szczotką wszystkie kanały wewnętrzne bloku, zwłaszcza te olejowe.
Uwaga: Aby sprawdzić jakość czyszczenia cylindra, zwilż czystą, niepozostawiającą włókien szmatkę lekkim olejem i przetrzyj nią ściankę cylindra. Cylinder można uznać za czysty, jeśli na szmatce nie pozostanie żaden ciemny ślad.
6. Po umyciu należy wysuszyć blok i pokryć wszystkie obrobione powierzchnie czystym olejem, aby zabezpieczyć je przed korozją. Aby ochronić blok przed brudem i kurzem, umieść go w dużej plastikowej torbie i odłóż na bok do momentu rozpoczęcia montażu silnika.