Напомена: Ако немате опрему за хоновање аутомобила или не желите да се мучите, већина сервиса може да обави посао по разумној цени.
2. Пре хоновања, поставите поклопце главних лежајева или кућиште радилице (на V6 мотору) без облога и затегните њихове вијке наведеним моментом.
3. Хоновање цилиндара се обично врши помоћу једне од две врсте опреме: главе четке за боце или традиционалније главе за хоновање са абразивним камењем притиснутим опругама. Обе врсте алата су погодне за посао, али четка за флаше је лакша за употребу, што је посебно важно за кућног механичара без много искуства. Такође ће вам требати керозин или течност за хоновање и електрична бушилица. Бушилица треба да има константну малу брзину ротације. Бушилица са променљивом контролом брзине добро функционише за овај ланац.
Процес хоновања се изводи на следећи начин:
- а) Уградите главу за хоновање у бушилицу, притисните каменчиће и уметните главу у цилиндар (слика 17.3,а).
Опрез: Носите заштитне наочаре или провидни штитник за лице.
- б) Обилно подмажите површину цилиндра течношћу за хоновање, укључите бушилицу и померајте главу горе-доле дуж цилиндра тако да трагови алата формирају мрежу на површини цилиндра. Идеално би било да се линије секу под углом од приближно 60° (слика 17.3, б). Не штедите на течности. Не уклањајте више метала из цилиндра него што је потребно да бисте постигли жељени квалитет површине. Напомена: Произвођачи шина понекад препоручују мрежу са углом пресека линија другачијим од 60° - прочитајте и пратите упутства која сте добили уз свој нови комплет шина.
- ц) Не скидајте главу за хоновање са цилиндра док се она окреће. Прво, искључите бушилицу и наставите да померате главу горе-доле док се потпуно не заустави. Након тога, притисните шипке и уклоните главу. Ако користите стезну главу за флаше, зауставите бушилицу, а затим, док окрећете вретено у истом смеру, извадите алат.
- д) Обришите преосталу течност са површине цилиндра и поновите поступак за преостале цилиндре.
4. Након завршетка хоновања, закошите горње ивице цилиндара фином турпијом како бисте олакшали подешавање трага. Пажљиво изводите овај посао како не бисте оштетили цилиндрична огледала крајем турпије.
5. Поново оперите унутрашње површине блока топлом водом са сапуном како бисте уклонили све трагове абразива који су остали од хоновања. Истовремено, темељно очистите све унутрашње канале блока четком, посебно оне за уље.
Напомена: Да бисте проверили квалитет чишћења цилиндра, навлажите чисту крпу која не оставља влакна течним лаким уљем и пређите њоме дуж зида цилиндра. Цилиндар се може сматрати чистим ако на крпи не остане тамни траг.
[Оригинални текст се може наћи на MAZbook.ru]
6. Након прања, осушите блок и премажите све третиране површине чистим уљем како бисте их заштитили од корозије. Ставите блок у велику пластичну кесу да бисте га заштитили од прљавштине и прашине и оставите га са стране док не почнете да склапате мотор.