2. Прегледајте блок на пукотине и корозију. Проверите навоје у рупама са навојем. Корисно је проверити да ли у блоку има скривених пукотина, посебно ако је током рада био прегрејан или ако је уочено унутрашње цурење расхладне течности. Такав посао могу обављати неке радионице и сервиси који имају неопходну опрему за то. Ако се пронађу кварови, они морају бити отклоњени, ако је могуће, или замењена јединица.
3. Прегледајте унутрашње површине цилиндара на огреботине и неравнине.
4. Измерите конус и овалност цилиндара на следећи начин (пиринач. 16.4, а-ц).
5. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (испод истурене крагне), у средини и на дну хода клипа у правцу паралелном уздужној оси мотора. Затим поновите мерења на истим нивоима окомито на осовину мотора.
6. Конус сваког цилиндра може се наћи као разлика између пречника на врху и дну цилиндра. Елипса је разлика између мерења пречника дуж и попреко осе мотора на истом нивоу.Упореди! е је примио вредности од технички подаци.
7. Ако Фабле! посебан алат за мерење размака између клипова и цилиндара, онда се ови празнини могу мерити помоћу обичних равних сонди, мада са мањом прецизношћу. Изаберите мерач одговарајуће дебљине и уметните га у цилиндар заједно са одговарајућим клипом. Клип треба да се налази у цилиндру на исти начин као у нормалном раду. Сонда се мора уметнути дуж једне од страна цилиндра, која се налази под правим углом у односу на уздужну осу мотора.
8. Клип, заједно са мерачем, треба да се креће дуж цилиндра са извесним равномерним трењем.
9. Ако клип лако пада у цилиндар, онда је размак велики и клип треба заменити. Ако клип лако пролази кроз помирење, али се заглави на дну, онда цилиндар има конус. Ако се при окретању клипа у цилиндру осети променљив отпор, онда цилиндар има елипсу.
10. На исти начин проверите остале цилиндре.
11. Ако су отвори цилиндра дубоко изгребани или изрезани, или ако њихова конусност или густина прелазе дозвољене границе, пошаљите проврт цилиндра и блок за хоновање у радионицу. Након бушења цилиндара, треба користити клипове и прстенове величине за поправку.
12. Користећи челични лењир, постављен на ивицу, и сонде, проверите равност спојне површине блока са главом цилиндра (пиринач. 16.12). Ако неравнина прелази дозвољени ниво, површина се може исправити машинском обрадом.
13. Ако су огледала цилиндара у добром стању, а њихове димензије су у границама толеранције, онда бушење цилиндра није потребно, довољно је да се уради брушење (види став 17).
14. Дизајн свих мотора описаних у овом приручнику (како у линији тако иу облику слова В), обезбеђено је хлађење клипа. За то се у цилиндре уграђују посебне млазнице за уље. На мотору у облику слова В, налазе се на основама главних лежајева у горњем блоку. Могу се одврнути и зашрафити шрафцигером. Одврните, очистите ове млазнице и заврните их на место помоћу заптивке са навојем. На 4-цилиндричном линијском мотору, млазнице су уграђене на дну у отворе цилиндра. Њихове млазнице су усмерене на унутрашњу површину круне клипа. Да бисте уклонили и инсталирали ове млазнице, потребан вам је посебан власнички алат.
15. На горњим површинама оба блока мотора у облику слова В налазе се контролни утикачи система за подмазивање (по један за сваки блок). Утикачи се могу извући самозатезним кључем, а затим се могу уградити нови заменом О-прстенова испод. Закуцајте нове чепове на своје место чекићем. Чепове треба заменити тек након што је јединица споља очишћена како би се спречило да прљавштина уђе у систем уља.
Белешка. Закуцајте чепове тако да вире 13-14 мм изнад површине блока.