2. Vizsgálja meg a blokkot repedések és korrózió szempontjából. Ellenőrizze a menetek állapotát a menetes furatokban. Érdemes ellenőrizni a blokkot rejtett repedések szempontjából, különösen akkor, ha működés közben túlmelegedett, vagy ha belső hűtőfolyadék-szivárgásokat észleltek. Ezt a fajta munkát néhány műhely és szervizállomás el tudja végezni, amelyek rendelkeznek a szükséges felszereléssel. Ha hibákat észlelnek, azokat lehetőség szerint ki kell javítani, vagy a készüléket ki kell cserélni.
3. Vizsgálja meg a hengerek belső felületeit karcolások és sorják szempontjából.
4. Mérje meg a hengerek kúposságát és ovalitását az alábbiak szerint: (16.4. ábra, a-c).
5. Mérd meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (a kiálló perem alatt), a dugattyú löketének közepén és alján, a motor hossztengelyével párhuzamos irányban. Ezután ismételje meg a méréseket ugyanazon a szinteken, merőlegesen a motor tengelyére.
6. Az egyes hengerek kúpossága a henger felső és alsó pontján lévő átmérők különbségeként található meg. Az ellipszis az átmérőmérés különbsége a motor tengelye mentén és keresztben, ugyanazon a szinten. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a Műszaki adatok.
7. Ha a Basne!-nak nincs speciális eszköze a dugattyúk és hengerek közötti hézagok mérésére, akkor ezeket a hézagokat hagyományos hézagmérőkkel is meg lehet mérni, bár kisebb pontossággal. Válasszon ki egy megfelelő vastagságú hézagmérőt, és helyezze be a hengerbe a hozzá tartozó dugattyúval együtt. A dugattyút ugyanúgy kell elhelyezni a hengerben, mint normál üzem közben. A hézagmérőt a henger egyik oldalfala mentén kell behelyezni, a motor hossztengelyére merőlegesen.
8. A dugattyúnak a hézagmérővel együtt egyenletes súrlódással kell mozognia a henger mentén.
9. Ha a dugattyú könnyen beleesik a hengerbe, akkor a hézag nagy, és a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú könnyen áthalad a furaton, de az alján beragad, akkor a henger kúpos. Ha változó ellenállást érzel a hengerben lévő dugattyú forgatásakor, az azt jelenti, hogy a henger ellipszis alakú.
10. Ellenőrizze a többi hengert ugyanígy.
11. Ha a hengerfuratokon mély karcolások vagy sorják vannak, vagy ha a kúposságuk vagy ellipszisük meghaladja a megengedett határértékeket, küldje el a tömböt műhelybe hengerfúrásra és honolásra. A hengerek fúrása után javítási méretű dugattyúkat és gyűrűket kell használni.
12. Egy szélére helyezett acél vonalzó és hézagmérők segítségével ellenőrizze a blokk és a hengerfej illeszkedési felületének síkságát (16.12. ábra). Ha a síkosság meghaladja a megengedett szintet, a felületet gépi megmunkálással lehet korrigálni.
13. Ha a hengertükrök jó állapotban vannak, és méreteik a tűréshatárokon belül vannak, akkor a hengerek fúrása nem szükséges; elegendő a honolás (lásd a 17. bekezdést).
14. Az ebben a kézikönyvben leírt összes motor kialakítása (mind egy vonalban, mind V-alakúan), dugattyús hűtés biztosított. Erre a célra speciális olajfúvókákat szerelnek be a hengerekbe. V-motoron a felső blokkban a főcsapágyak tövében helyezkednek el. Csavarhúzóval ki- és becsavarhatók. Csavarja le, tisztítsa meg ezeket a befecskendezőket, majd csavarja vissza a helyükre egy menetes tömítéssel. Egy 4 hengeres soros motoron a befecskendezők a hengerfuratok aljára vannak felszerelve. Fúvókáik a dugattyú aljának belső felülete felé irányulnak. Ezeknek a befecskendezőknek az eltávolításához és beszereléséhez speciális márkás szerszámra van szükség.
15. A V alakú motor mindkét blokkjának felső felületén a kenőrendszer vezérlődugók találhatók (egy-egy minden blokkon). A dugók egy önfeszítő kulccsal kihúzhatók, majd újak beszerelhetők, az alattuk lévő tömítőgyűrűket kicserélve. Kalapács segítségével rögzítse a helyére az új dugókat. A gyertyákat csak a blokk külső megtisztítása után szabad visszahelyezni, hogy megakadályozzuk a szennyeződések bejutását az olajrendszerbe.
Megjegyzés: Kalapácsolja be a tipliket úgy, hogy 13-14 mm-rel kiálljanak a blokk felülete fölé.