Hengerblokk (Mazda 6 GG)

Az új hengerblokk technológiai sajátossága, hogy alumíniumötvözetből öntött, a karosszéria belsejébe öntöttvas hengerbetétekkel. Ez javítja a hőelvezetést és csökkenti a súlyát. A hengerbetétek vékony falúak, így nem lehet fúrni. Ezen túlmenően, mint már említettük, a hengerblokk hosszú dugattyúszoknyával és integrált főcsapágysapkával van felszerelve. A hengerblokk vízköpenye zárt típusú, ami növeli a merevséget és segít csökkenteni a vibrációt és a zajt. A hengerblokk olajleválasztó burkolata a légbeömlő nyílás ellenkező oldalán található. A forgattyúház-szellőztető szelep és az olajleválasztó adapterrel a szellőzőszelep beépítéséhez javítja a forgattyúház-szellőztetés hatékonyságát.

Rajz. 2.6. Hengerblokk: 1 – olajleválasztó fedele; 2 – PCV szelep; 3 – fő csapágyfedél; 4 – olajleválasztó fedél karima; 5 – hengerblokk

Az új hengerblokk nem használ rögzítőkulcsokat a fő csapágyakhoz. A hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka van a műanyag zónában, a meghúzás öt lépésben történik. Ez biztosítja a csavar tengelyének stabilitását meghúzáskor (2.6. ábra).

Rajz. 2.7. Technológiai lyuk az első henger TDC pozíciójának észleléséhez: 1 – hengerblokk; 2 – 1. számú henger; 3 – technológiai lyuk; 4 – speciális eszköz; 5 – Az első henger TDC-je; 6 – az első henger dugattyúja; 7 – főtengely ellensúly

A hengerblokk jobb oldalán található az első henger TDC helyzetének érzékelésére szolgáló speciális eszköz felszerelésére szolgáló technológiai furat. A TDC pozíciót az első henger kiegyensúlyozójának speciális eszközének élének érintésével határozzuk meg (2.7. ábra).