Blok cilindra (Mazda 6 GG)

Tehnološka značajka novog bloka cilindra je da je izliven od aluminijske legure s oblogama cilindra od lijevanog željeza ugrađenim unutar tijela. To poboljšava odvođenje topline i smanjuje njegovu težinu. Obloge cilindara su tankih stijenki, tako da bušenje nije moguće. Osim toga, kao što je već spomenuto, blok cilindra opremljen je dugim klipnim rubom i integriranom kapicom glavnog ležaja. Vodeni omotač bloka cilindra je zatvorenog tipa, što povećava krutost i pomaže u smanjenju vibracija i buke. Poklopac separatora ulja bloka cilindra nalazi se na suprotnoj strani od dovoda zraka. Ventil za ventilaciju kućišta radilice i separator ulja s adapterom za ugradnju ventila za ventilaciju poboljšavaju učinkovitost ventilacije kartera.

Crtež. 2.6. blok cilindra: 1 – poklopac separatora ulja; 2 – PCV ventil; 3 – poklopac glavnog ležaja; 4 – prirubnica poklopca separatora ulja; 5 – blok cilindra

Novi blok cilindra ne koristi montažne klinove za glavne ležajeve rukavca. Vijci za pričvršćivanje glave cilindra imaju moment zatezanja u plastičnoj zoni; zatezanje se vrši u pet koraka. Time se osigurava stabilnost osi vijka prilikom zatezanja (slika 2.6).

Crtež. 2.7. Tehnološki otvor za otkrivanje TDC položaja prvog cilindra: 1 – blok cilindra; 2 – cilindar br.1; 3 – tehnološka rupa; 4 – poseban uređaj; 5 – TDC prvog cilindra; 6 – klip prvog cilindra; 7 – protuuteg koljenastog vratila

Tehnološki otvor za ugradnju posebnog uređaja koji služi za otkrivanje TDC položaja prvog cilindra nalazi se na desnoj strani bloka cilindra. Položaj GMT-a određuje se dodirivanjem ruba posebnog uređaja za balansiranje prvog cilindra (slika 2.7).