Rajz. 2.1. A Mazda 6 motorok dinamikus jellemzőinek diagramja
A járókerék pedig egy második járókereket forgat a tengelyen keresztül, amely levegőt pumpál a kompresszorba, és továbbítja azt az égéstérbe. A turbófeltöltőn áthaladó felmelegített levegőt a beszívott levegő radiátor hűti le. A hűtés az, amely nagyobb teljesítménynövekedést biztosít (2.1. ábra).
A Mazda számos műszaki fejlesztést hajtott végre az új motorok kialakításában és műszaki alkatrészeiben.
Például az L3-as motorok változó szelepvezérlést használnak. A jármű össztömegének csökkentése érdekében az új motorok hengerblokkja, akárcsak a hengerfej, alumíniumötvözetből készül.
[Eredeti anyag a weboldalon mazbook.ru]
A rezgés- és zajszint csökkentése érdekében jelentős változtatásokat hajtottak végre a motorok kialakításában és mechanikai részeiben. Például az L3 típusú motoroknál kazettás kiegyensúlyozó egységet használnak. Most már minden motor csendes vezérműlánccal rendelkezik. A hengerblokk hosszú dugattyúszoknyával és integrált főcsapágyfedellel rendelkezik. Ezen túlmenően, minden motor főtengely-tárcsát használ torziós rezgéscsillapítóval és inga típusú felfüggesztéssel.
A karbantarthatóság javítása érdekében a segédhajtószíj kontúrja leegyszerűsödött. Mostantól egy hajtószíjat használnak az összes motortartozékhoz. A hajtószíj feszességét egy automatikus feszítő szabályozza. Az első motorburkolaton van egy nyílás a karbantartáshoz (a láncállító racsnis reteszeléséhez és a feszítőkar rögzítéséhez).
A Mazda 6 autók 4 hengeres motorokat használnak erőműként, amelyben a hengerek egy sorban vannak elrendezve. Alulról a motort egy forgattyúházat képező olajteknő borítja, amely egyben a kenéshez, hűtéshez és a motoralkatrészek kopás elleni védelméhez szükséges olaj tartálya is.
Mindhárom motor 16 szelepes, hengerenként négy szeleppel. A szelepeket két felső vezérműtengely működteti szelepemelőn keresztül.
A motor kenését a forgattyúház végére szerelt olajszivattyú végzi, és a forgattyús tengely hajtja. Az olajteknőből kiszívott olaj lyukakon és csatornákon keresztül jut el a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a henger futófelületeihez.
Az üzemanyag-levegő keverék előkészítését és betáplálását elektronikus motorvezérlő rendszer végzi, amely nem igényel karbantartást.
Rajz. 2.2. A Mazda 6 motorok általános képe
2.1. táblázat. A motor specifikációi
