Сл. 2.1. Дијаграм динамичких карактеристика мотора Мазда 6
Радно коло, заузврат, окреће друго радно коло помоћу осовине, која пумпа ваздух у компресор и испоручује га у комору за сагоревање. Загрејани ваздух који пролази кроз турбопуњач се хлади у хладњаку усисног ваздуха. Управо хлађење обезбеђује веће повећање снаге (пиринач. 2.1).
Мазда је направила низ техничких побољшања у дизајну и техничким компонентама нових мотора.
На пример, на моторима модела Л3 користи се механизам за промену времена вентила. Да би се смањила укупна тежина аутомобила, блок цилиндра на новим моторима је направљен од легуре алуминијума, баш као и глава цилиндра.
Урађене су велике измене у дизајну и механичком делу мотора у циљу смањења вибрација и нивоа буке. Тако, на пример, на моторима модела Л3 користи се балансни блок касетног типа. Сви мотори су сада опремљени тихим разводним ланцем. Блок цилиндара има дугу сукњу клипа и интегрисани поклопац главног лежаја. Поред тога, сви мотори користе ременицу радилице са пригушивачем торзионих вибрација и суспензијом типа клатна.
Поједностављена, како би се побољшала могућност одржавања, контура помоћног погонског ремена. Један погонски каиш се сада користи за сву додатну опрему мотора. Затезање погонског ремена се подешава аутоматским затезачем. Предњи поклопац мотора има рупу за одржавање (да откључате чегртаљку за подешавање ланца и закључате ручицу затезача).
Као погонско постројење у аутомобилима Мазда 6 користе се 4-цилиндрични мотори, у којима су цилиндри распоређени у једном реду. Одоздо је мотор затворен картером који формира картер, који је уједно и резервоар за уље које је неопходно за подмазивање, хлађење и заштиту делова мотора од хабања.
Сва три мотора су са 16 вентила, са четири вентила по цилиндру. Вентили се покрећу помоћу две брегасте осовине изнад главе преко шахтних следова.
Подмазивање мотора обезбеђује пумпа за уље постављена на крајњу страну кућишта радилице и коју покреће радилица. Уље усисано из уљног корита се кроз рупе и канале доводи до лежајева радилице и брегастог вратила и до радних површина цилиндара.
Припрема и снабдевање мешавине горива и ваздуха врши се електронским системом управљања мотором који не захтева одржавање.
Сл. 2.2. Општи поглед на моторе Мазде 6