2. Skontrolujte, či blok nemá praskliny a koróziu. Skontrolujte závity v závitových otvoroch. Je užitočné skontrolovať blok na skryté trhliny, najmä ak bol počas prevádzky prehriaty alebo ak boli pozorované vnútorné úniky chladiacej kvapaliny. Takéto práce môžu vykonávať niektoré dielne a čerpacie stanice, ktoré majú na to potrebné vybavenie. Ak sa zistia chyby, je potrebné ich podľa možnosti odstrániť alebo jednotku vymeniť.
3. Skontrolujte vnútorné povrchy valcov, či nie sú škrabance a otrepy.
4. Zmerajte kužeľovitosť a oválnosť valcov nasledovne (ryža. 16,4, a-c).
5. Zmerajte priemer každého valca v hornej časti (pod vyčnievajúcim golierom), v strede a v spodnej časti zdvihu piesta v smere rovnobežnom s pozdĺžnou osou motora. Potom zopakujte merania na rovnakých úrovniach kolmo na os motora.
6. Kužeľ každého valca možno nájsť ako rozdiel medzi priemermi v hornej a dolnej časti valca. Elipsa je rozdiel medzi meraniami priemeru pozdĺž a naprieč osi motora na rovnakej úrovni. e prijaté hodnoty z technické dáta.
7. Ak Fable! špeciálny nástroj na meranie medzier medzi piestami a valcami, potom je možné tieto medzery merať pomocou bežných plochých sond, aj keď s menšou presnosťou. Vyberte spáromer správnej hrúbky a vložte ho do valca spolu s príslušným piestom. Piest by mal byť umiestnený vo valci rovnakým spôsobom ako pri bežnej prevádzke. Sonda musí byť vložená pozdĺž jednej zo strán valca umiestnenej v pravom uhle k pozdĺžnej osi motora.
8. Piest spolu so spáromerom by sa mal pohybovať pozdĺž valca s určitým rovnomerným trením.
9. Ak piest ľahko spadne do valca, potom je medzera veľká a piest je potrebné vymeniť. Ak piest ľahko prejde zmierením, ale uviazne na dne, potom má valec kužeľ. Ak pri otáčaní piestu vo valci pocítite premenlivý odpor, potom má valec elipsu.
10. Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné valce.
11. Ak sú otvory valca hlboko poškriabané alebo ryhované, alebo ak ich kužeľovitosť alebo lipnosť prekračuje povolené limity, pošlite vŕtanie valca a honovací blok do servisu. Po vyvŕtaní valcov by sa mali použiť piesty a krúžky opravných veľkostí.
12. Pomocou oceľového pravítka umiestneného na okraji a sond skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy bloku s hlavou valca (ryža. 16.12). Ak nerovnosť prekročí povolenú úroveň, povrch je možné opraviť opracovaním na stroji.
13. Ak sú zrkadlá valcov v dobrom stave a ich rozmery sú v toleranciách, vŕtanie valcov nie je potrebné, stačí vykonať honovanie (pozri odsek 17).
14. Konštrukcia všetkých motorov popísaných v tomto návode (in-line aj v tvare V), je zabezpečené chladenie piestu. Na tento účel sú vo valcoch inštalované špeciálne olejové dýzy. Na motore v tvare V sú umiestnené na základniach hlavných ložísk v hornom bloku. Dajú sa odskrutkovať a zaskrutkovať skrutkovačom. Odskrutkujte, vyčistite tieto trysky a zaskrutkujte ich na miesto so závitovým tesnením. Na 4-valcovom radovom motore sú dýzy inštalované dole vo vývrtoch valcov. Ich dýzy sú nasmerované na vnútorný povrch koruny piestu. Na odstránenie a inštaláciu týchto trysiek potrebujete špeciálny vlastný nástroj.
15. Na horných plochách oboch blokov motora v tvare V sú ovládacie zátky mazacieho systému (jeden pre každý blok). Zátky je možné vytiahnuť pomocou samouťahovacieho kľúča a potom je možné namontovať nové výmenou O-krúžkov pod nimi. Zatlučte nové zástrčky na miesto paličkou. Zátky by sa mali vymieňať až po vonkajšom vyčistení jednotky, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do olejového systému.
Poznámka. Zatĺkajte zátky tak, aby vyčnievali 13-14 mm nad povrch bloku.