Poznámka: Pri generálnej oprave motora vždy vymeňte piestne krúžky.
2. Na odstránenie piestnych stôp môžete použiť nástroj špeciálne určený na tento účel. Pri demontáži krúžkov dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest.
3. Zoškrabte všetky usadeniny uhlíka z hlavy piesta. Na dokončenie tejto operácie môžete použiť ručnú drôtenú kefu alebo jemný brúsny papier. Za žiadnych okolností nepoužívajte kefu zasunutú do vŕtačky na túto reťaz. Piest je vyrobený z mäkkého materiálu a takáto kefa ho môže výrazne poškodiť.
4. Vyčistite drážky pod krúžkom špeciálnym nástrojom (obrázok 18.4,a) alebo úlomok starého prsteňa (obrázok 18.4,b). Dávajte pozor, aby ste z drážok odstránili iba usadeniny uhlíka, nie kov piestu.
 |
 |
5. Po odstránení uhlíkových usadenín umyte piesty a ojnice rozpúšťadlom a podľa možnosti ich vysušte stlačeným vzduchom. Nezabudnite vyčistiť olejové otvory v drážkach piestov a v ojniciach.
6. Ak sa na viac zaťaženom povrchu nádrže piestu pozorujú stopy rovnomerného, mierneho opotrebenia a kompresný krúžok v hornej drážke má miernu vôľu, tento stav piestu sa považuje za normálny a nie je potrebné piest vymieňať (ak valec nebol vyvŕtaný). Piestne krúžky by sa však mali v každom prípade vymeniť.
7. Starostlivo skontrolujte každý piest, či v plášti, výstupkoch a medzi drážkami nie sú praskliny.
8. Skontrolujte steny piestu, či nie sú odreté a hlboké škrabance, a spodok, či nie sú spálené a pripálené stopy. Ak sú na piestovej plášti odreniny, môže to byť dôsledok prehriatia motora v dôsledku chybného chladiaceho systému alebo porušenia zloženia pracovnej zmesi. Skontrolujte chladiace a mazacie systémy. Vyhorenie piestovej hlavy je zvyčajne dôsledkom nesprávneho načasovania zapaľovania. Počas detonácie sa zvyčajne vyskytujú popáleniny dna. Ak sa počas kontroly zistia takéto chyby, musia sa odstrániť príčiny, ktoré ich spôsobili, inak sa budú opakovať. Príčinami môžu byť netesnosti v sacom potrubí, nesprávne zloženie zmesi, nesprávne načasovanie zapaľovania alebo poruchy v systéme recirkulácie výfukových plynov.
9. Korózia piestu, ktorá sa prejavuje ako jemné jamky, môže byť dôsledkom úniku chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine. V tomto prípade je potrebné odstrániť aj príčinu. inak sa chyba objaví znova.
10. Zmerajte medzery medzi krúžkami a stenami drážky. Na tento účel vložte krúžok do drážky zboku a použite plochú spárovú mierku (obrázok 18.10). Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach v drážke. Nezamieňajte krúžky - majú rôznu hrúbku. Ak medzera prekročí povolenú úroveň uvedenú v Technické údaje, piest by sa mal vymeniť.
11. Skontrolujte vôle medzi piestami a valcami. Za týmto účelom zmerajte vnútorné priemery valcov (pozri odsek 16) a vonkajšie priemery piestov. Zmerajte priemer piestu na plášti v smere kolmom na os piestneho čapu (obrázok 18.11). Vypočítajte vôľu ako rozdiel medzi priemermi valca a piestu. Ak vôľa presahuje povolenú hodnotu, je potrebné valce vystružiť a použiť piesty najbližšej opravnej veľkosti.
Článok je skopírovaný z webovej stránky (MAZBOOK.ru)
12. Skontrolujte vôľu v spojení medzi hornou hlavou ojnice a čapom. pokus o otočenie ojnice vzhľadom na čap. Viditeľná vôľa naznačuje zvýšené opotrebenie, ktoré by sa malo odstrániť.
13. Ak je z nejakého dôvodu potrebné oddeliť ojnice od piestov, je lepšie to urobiť na čerpacej stanici alebo v dielni. Tam môžete tiež skontrolovať, či existujú nejaké odchýlky v tvare ojníc.
14. Zmerajte dĺžku skrutiek spodnej hlavy ojnice od spodnej plochy hlavy po koniec závitu. Na štvorvalcových motoroch by dĺžka skrutiek nemala presiahnuť 46 mm a na motoroch do V 48 mm. Ak dĺžka skrutiek presiahne tieto hodnoty, znamená to, že sa skrutky počas prevádzky natiahli a mali by sa vymeniť. Ak sa zistí, že čo i len jedna skrutka je chybná, vymeňte celú sadu skrutiek.
15. Skontrolujte ojnice, či nemajú praskliny a iné chyby. Dočasne odstráňte spodné kryty hláv valcov, vyberte staré ložiská, utrite povrchy ložísk čistou handričkou a skontrolujte ich, či na nich nie sú preliačiny, praskliny alebo otrepy. Po kontrole vložte späť staré vložky, nainštalujte kryty a ručne utiahnite montážne matice.