Забележка: Винаги сменяйте буталните пръстени при основен ремонт на двигателя.
2. За да премахнете буталните следи, можете да използвате инструмент, специално предназначен за тази цел. Когато сваляте пръстените, внимавайте да не надраскате буталото.
3. Изстържете всички въглеродни отлагания от главата на буталото. За да завършите тази операция, можете да използвате ръчна телена четка или фина шкурка. В никакъв случай не използвайте четка, поставена в бормашина, върху тази верига. Буталото е изработено от мек материал и такава четка може значително да го повреди.
4. Почистете каналите под пръстена със специален инструмент (фигура 18.4,а) или фрагмент от стар пръстен (фигура 18.4,б). Внимавайте да отстранявате само въглеродните отлагания от каналите, а не метала на буталото.
 |
 |
Въз основа на данни от уебсайта (MAZBOOK.RU)
5. След отстраняване на въглеродните отлагания, измийте буталата и мотовилките с разтворител и ги подсушете, ако е възможно, със сгъстен въздух. Не забравяйте да почистите отворите за масло в каналите на буталата и в мотовилките.
6. Ако върху по-силно натоварената повърхност на резервоара на буталото се наблюдават следи от равномерно, леко износване, а компресионният пръстен в горния жлеб има лек луфт, това състояние на буталото се счита за нормално и не е необходимо буталото да се сменя (ако цилиндърът не е бил пробит). Въпреки това, буталните пръстени трябва да се сменят във всеки случай.
7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини в полата, издатините и между каналите.
8. Проверете стените на буталото за ожулвания и дълбоки драскотини, а дъното за изгаряния и следи от обгаряне. Ако има ожулвания по полата на буталото, това може да е резултат от прегряване на двигателя поради неизправна охладителна система или нарушение на състава на работната смес. Проверете системите за охлаждане и смазване. Изгарянето на главата на буталото обикновено е резултат от неправилно време на запалване. Долните изгаряния обикновено се получават по време на детонация. Ако по време на проверката бъдат открити дефекти от този вид, причините, които са ги причинили, трябва да бъдат отстранени, в противен случай те ще се появят отново. Причините могат да бъдат течове от всмукателния колектор, неправилен състав на сместа, неправилно време за запалване или неизправности в системата за рециркулация на отработените газове.
9. Корозията на буталото, проявяваща се като фини точковидни образувания, може да е резултат от течове на охлаждаща течност в горивната камера или картера. В този случай причината също трябва да бъде отстранена. в противен случай дефектът ще се появи отново.
10. Измерете пролуките между пръстените и стените на жлеба. За да направите това, поставете пръстена в жлеба отстрани и използвайте плосък луфметър (фигура 18.10). Проверете хлабината на три или четири места в жлеба. Не бъркайте пръстените - те са с различна дебелина. Ако празнината надвишава допустимото ниво, посочено в Технически данни, буталото трябва да се смени.
11. Проверете хлабините между буталата и цилиндрите. За да направите това, измерете вътрешните диаметри на цилиндрите (вижте параграф 16) и външните диаметри на буталата. Измерете диаметъра на буталото върху полата в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт (фигура 18.11). Изчислете хлабината като разликата между диаметрите на цилиндъра и буталото. Ако хлабината надвишава допустимата стойност, е необходимо цилиндрите да се разпробият и да се използват бутала от следващия ремонтен размер.
12. Проверете хлабината във връзката между горната глава на мотовилката и щифта. опит за завъртане на мотовилката спрямо щифта. Забележимият луфт показва повишено износване, което трябва да се отстрани.
13. Ако по някаква причина е необходимо да се отделят мотовилките от буталата, е по-добре това да се направи в сервиз или работилница. Там можете да проверите и дали има някакви отклонения във формата на мотовилките.
14. Измерете дължината на болтовете на долната глава на мотовилката от долната повърхност на главата до края на резбата. При 4-цилиндровите двигатели дължината на болта не трябва да надвишава 46 мм, а при V-образните двигатели - 48 мм. Ако дължината на болта надвишава тези стойности, това означава, че болтовете са се разтеглили по време на работа и трябва да бъдат сменени. Ако дори един болт се окаже дефектен, сменете целия комплект болтове.
15. Проверете мотовилките за пукнатини и други дефекти. Временно свалете долните капаци на главите, свалете старите лагери, избършете повърхностите на лагерите с чиста кърпа и ги проверете за вдлъбнатини, пукнатини или неравности. След проверка, поставете обратно старите облицовки, монтирайте капаците и затегнете монтажните гайки на ръка.