Забележка: Преди да свалите мотовилката и буталото, свалете главата на цилиндъра, картера, маслоуловителя и маслоотделителя, както е описано в Глава 2А или 2Б.
1. При 4-цилиндров двигател (само) свалете усилвателния блок, като развиете монтажните му болтове в обратен ред на показания по-горе (вижте Фиг. 13.23 Глава 2А).
2. Прокарайте пръста си по горния край на цилиндричното огледало, за да го усетите. не се е образувала издатина поради износване от бутални пръстени (приблизително 6 мм от края на цилиндъра). Ако се образува издатина, изпъкналият ръб на цилиндъра трябва да се отстрани със специален инструмент (фигура 13.2). Следвайте инструкциите на производителя на инструмента. Ако издатината не бъде отстранена, буталото може да се повреди по време на отстраняването.
3. След като отстраните издатините в цилиндрите, завъртете двигателя с коляновия вал нагоре.
4. Преди да демонтирате долната глава на мотовилката, проверете нейния аксиален хлабина. Преместете главата, докато тя спре до бузата на коляновия вал, и измерете разстоянието между главата и втората буза с комплект луфтомери (фигура 13.4). Ако аксиалният луфт надвишава стойността, посочена в Технически данни, мотовилката трябва да се смени. При монтаж на нов мотовил или подмяна на коляновия вал, аксиалният хлабина на мотовилката може да е под минималния си лимит. В този случай, свързващият прът може да бъде допълнително обработен (моля, консултирайте се със сервиз относно този проблем). Проверете останалите мотовилки по същия начин.
5. Проверете дали има маркировки "pi" на мотовилките и капачките. Ако такива маркировки не могат да бъдат намерени, номерирайте ги сами според номерата на цилиндрите, като използвате централен перфоратор или цифрови печати (фигура 13.5).
6. Постепенно разхлабвайте гайките на капачката на биеловия прът с по 1/2 оборот, докато могат да бъдат свалени на ръка. Свалете първата капачка на мотовилката заедно с лагера - не позволявайте на лагера да падне от капачката.
(Информация, копирана от портала mazbook)
7. Отстранете лагерната обвивка и избутайте мотовилката с буталото от блока през горната част на двигателя. За да направите това, натиснете дървената дръжка на чука върху носещата повърхност на свързващия прът. Ако усетите съпротивление при избутване, проверете отново дали изпъкналият фланец в горната част на цилиндъра е напълно отстранен.
8. Извадете останалите бутала по същия начин.
Забележка: Ако е необходимо, завъртете коляновия вал така, че мотовилката на буталото, което се сваля, да е разположена приблизително по оста на цилиндъра; не се опитвайте да сваляте буталото, ако мотовилката е разположена под голям ъгъл спрямо образуващата на цилиндъра.
9. След като свалите буталата, сглобете отново долните глави на мотовилките с втулките, така че всички части на лагерите на мотовилките да са на оригиналните си места. Затегнете капаците на главите на ръка с гайки. Запазването на втулките на място, докато двигателят не бъде сглобен, ще предотврати случайно повреждане на лагерните повърхности на главите на мотовилките.
10. Не разкачай буталата от мотовилките (за повече подробности вижте. параграф 18).