Примітка. Перед вилученням шатунно-поршневих груп зніміть голівку циліндрів, піддон, маслозабірну трубу та заспокійник масла, як описано в розділі 2А або 2Б.
1. На 4-циліндровому двигуні (лише) зніміть підсилювач блоці, відвернувши болти його кріплення в послідовності, протилежній тій, що зазначена вище (див. рис 13.23 глави 2А).
2. Проведіть пальцем усередині верхнього кінця дзеркала циліндра, щоб відчути. не утворився пі на ньому уступ від зносу поршневими кільцями (приблизно 6 мм від торця циліндра). При утворенні уступу треба видалити кромку циліндра, що виступає, спеціальним інструментом (малюнок 13.2). Виконуйте вказівки виробника інструменту. Якщо не видалити виступ, то під час вилучення можна пошкодити поршень.
3. Після видалення виступів у циліндрах переверніть двигун догори колінчастим валом.
4. Перед розбиранням нижньої головки шатуна перевірте її осьовий люфт. Посуньте головку до упору в щоку колінчастого валу і виміряйте зазор між головкою та другою щокою набором щупів (малюнок 13.4). Якщо осьовий люфт перевищує значення, вказане в Технічних даних, шатун потрібно замінити. При встановленні нового шатуна або при заміні колінчастого валу осьовий люфт шатуна може виявитися нижчим за мінімальний його кордон. У цьому випадку шатун можна доопрацювати (проконсультуйтеся з цього питання на станції обслуговування). Перевірте так само інші шатуни.
5. Перевірте, чи є мітки на шатунах і кришках. Якщо таких міток виявити не вдалося, пронумеруйте їх відповідно до номерів циліндрів кернером або цифровими штампами (малюнок 13.5).
Стаття заснована на даних сайту MAZBOOK.ru
6. Відпустіть гайки кріплення кришок шатунів по 1/2 обороту за раз, поки їх не можна буде відвернути рукою. Зніміть кришку першого шатуна в місці вкладишем - не давайте вкладишу випасти з кришки.
7. Витягніть вкладку підшипника і виштовхніть шатун із поршнем із блоку через верх двигуна. Для цього натисніть дерев'яну ручку молотка на підшипникову поверхню шатуна. Якщо при виштовхуванні відчувається опір, перевірте ще раз, чи добре видалено виступаючий буртик у верхній частині циліндра.
8. Так само вийміть інші поршні.
Примітка. У міру необхідності повертайте колінчастий вал так, щоб шатун поршня, що видобувається, розташовувався приблизно вздовж осі циліндра, то не намагайтеся витягти поршень, якщо шатун розташований під великим кутом до утворює циліндра.
9. Після виймання поршнів знову зберіть нижні головки шатунів із вкладишами так, щоб усі деталі шатунних підшипників опинилися на колишніх місцях. Закріпіть кришки голівок гайками від руки. Збереження на місцях вкладишів аж до збирання двигуна дозволить запобігти випадковим пошкодженням підшипникових поверхонь головок шатунів.
10. Не від'єднуйте поршні від шатунів (докладніше див. параграф 18).