Заўвага. Перад выманнем шатунна-поршневых груп зніміце галоўку цыліндраў, паддон, маслазаборную трубу і заспакаяльнік алею, як апісана ў раздзеле 2А ці 2Б.
1. На 4-цыліндравым рухавіку (толькі) зніміце ўзмацняльнік блоку, адкруціўшы ніты яго мацавання ў паслядоўнасці, процілеглай той, што паказана вышэй (гл. мал 13.23 главы 2А).
2. Правядзіце пальцам усярэдзіне верхняга канца люстэрка цыліндру, каб адчуць. не ўтварыўся пі на ім уступ ад зносу поршневымі кольцамі (прыкладна ў 6 мм ад тарца цыліндру). Пры адукацыі ўступа трэба выдаліць які выступае абзу цыліндру адмысловай прыладай (малюнак 13.2). Выконвайце інструкцыі вытворцы прылады. Калі не выдаліць выступ, то пры выманні можна пашкодзіць поршань.
3. Пасля выдалення выступаў у цыліндрах перавярніце рухавік уверх каленчатым валам.
4. Перад разборкай ніжняй галоўкі шатуна праверце яе восевай люфт. Ссуньце галоўку да ўпора ў шчаку каленчатага вала і вымерайце зазор паміж галоўкай і другой шчакой наборам мацаў (малюнак 13.4). Калі восевы люфт перавышае значэнне, паказанае ў Тэхнічных дадзеных, Шатун патрабуецца замяніць. Пры ўсталёўцы новага шатуна або пры замене каленчатага вала восевай люфт шатуна можа апынуцца ніжэй мінімальнай яго мяжы. У гэтым выпадку шатун можна даапрацаваць (пракансультуйцеся па гэтым пытанні на станцыі абслугоўвання). Праверце такой жа выявай астатнія шатуны.
5. Праверце, ці маюцца пі меткі на шатунах і накрыўках. Калі такіх пазнак выявіць не атрымалася, пранумаруйце іх у адпаведнасці з нумарамі цыліндраў самі кернером або лічбавымі штампамі (малюнак 13.5).
6. Адпусціце паступова гайкі мацавання вечкаў шатуноў па 1/2 абарачэння за раз, пакуль іх нельга будзе адкруціць рукой. Зніміце вечка першага шатуна ў месцы ўкладышам - не давайце ўкладышу выпасці з вечка.
7. Выміце ўкладыш падшыпніка і выштурхніце шатун з поршнем з блока праз верх рухавіка. Для гэтага націсніце драўлянай ручкай малатка на падшыпнікавую паверхню шатуна. Калі пры выштурхоўванні адчуваецца супраціў, праверце яшчэ раз, ці добра выдалены выступоўца кант у верхняй частцы цыліндру.
8. Такім жа чынам выміце астатнія поршні.
Заўвага. Па меры неабходнасці паварочвайце каленчаты вал так, каб шатун вымаемага поршня размяшчаўся прыкладна ўздоўж восі цыліндру, то не спрабуйце выняць поршань, калі шатун размешчаны пад вялікім кутом да ўтваральнай цыліндру.
9. Пасля вымання поршняў зноў збярыце ніжнія галоўкі шатуноў з укладышамі так, каб усе дэталі шатун падшыпнікаў апынуліся на ранейшых месцах. Замацуеце вечкі галовак гайкамі ад рукі. Захаванне на месцах укладышаў аж да зборкі рухавіка дазволіць прадухіліць выпадковыя пашкоджанні падшыпнікавых паверхняў галовак шатуноў.
10. Не адлучайце поршні ад шатуноў (падрабязней гл. параграф 18).
Поўны тэкст знаходзіцца на сайце (MAZBOOK)