Uwaga: Przed wyjęciem korbowodu i tłoka należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową, rurę ssącą oleju i separator oleju zgodnie z opisem w rozdziale 2A lub 2B.
1. W przypadku silnika 4-cylindrowego (tylko) zdejmij blok wspomagający, odkręcając śruby mocujące w kolejności odwrotnej do pokazanej powyżej (patrz rysunek 13.23 rozdział 2A).
2. Przesuń palcem po górnej krawędzi cylindrycznego lusterka, aby je wyczuć. nie utworzyła się na nim żadna półka z powodu zużycia pierścieni tłokowych (około 6 mm od końca cylindra). Jeżeli utworzy się występ, wystającą krawędź cylindra należy usunąć przy pomocy specjalnego narzędzia (rysunek 13.2). Postępuj zgodnie z instrukcją producenta narzędzia. Jeżeli występ nie zostanie usunięty, tłok może ulec uszkodzeniu podczas wyjmowania.
3. Po usunięciu wystających elementów z cylindrów obróć silnik wałem korbowym do góry.
4. Przed demontażem dolnej głowicy korbowodu należy sprawdzić jej luz osiowy. Przesuń głowicę, aż zatrzyma się na powierzchni czołowej wału korbowego i zmierz szczelinę między głowicą a drugą powierzchnią czołową za pomocą zestawu szczelinomierzy (rysunek 13.4). Jeżeli luz osiowy przekracza wartość określoną w Dane techniczne, korbowód wymaga wymiany. Podczas montażu nowego korbowodu lub wymiany wału korbowego luz osiowy korbowodu może być mniejszy niż dolna granica. W tym przypadku korbowód można poddać dalszej obróbce (w tej sprawie należy zwrócić się do stacji serwisowej). Sprawdź pozostałe korbowody w ten sam sposób.
5. Sprawdź, czy na korbowodach i pokrywach znajdują się znaki pi. Jeżeli nie można znaleźć takich znaków, należy je ponumerować samodzielnie według numerów cylindrów za pomocą dziurkacza lub stempli cyfrowych (rysunek 13.5).
6. Stopniowo luzować nakrętki pokrywy korbowodu o 1/2 obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręką. Zdejmij pierwszą pokrywę korbowodu wraz z łożyskiem - nie pozwól, aby łożysko wypadło z pokrywy.
7. Zdejmij panewkę łożyska i wypchnij korbowód z tłokiem z bloku przez górną część silnika. W tym celu należy docisnąć drewnianą rękojeść młotka do powierzchni nośnej korbowodu. Jeżeli podczas wypychania wyczuwalny jest opór, należy ponownie sprawdzić, czy wystający kołnierz u góry cylindra został całkowicie usunięty.
8. Wyjmij pozostałe tłoki w ten sam sposób.
Uwaga: W razie potrzeby obróć wał korbowy tak, aby korbowód wyjmowanego tłoka znalazł się mniej więcej wzdłuż osi cylindra; nie próbuj wyjmować tłoka, jeśli korbowód znajduje się pod dużym kątem do tworzącej cylindra.
9. Po wyjęciu tłoków należy ponownie złożyć dolne głowice korbowodów z tulejami, tak aby wszystkie części łożysk korbowodów znalazły się na swoich oryginalnych miejscach. Dokręć pokrywy głowic ręcznie nakrętkami. Pozostawienie tulei na miejscu do momentu zmontowania silnika zapobiegnie przypadkowemu uszkodzeniu powierzchni łożyskowych głowic korbowodów.
10. Nie odłączaj tłoków od korbowodów (więcej szczegółów znajdziesz tutaj. akapit 18).