2. Jeśli głowica została wysłana do warsztatu w celu naprawy mechanizmu zaworowego, to wszystkie części mechanizmu zaworowego są już na swoim miejscu. W takim przypadku kontynuuj montaż od kroku 1. 8.
3. Nasmaruj prowadnice i trzonki zaworów, a następnie włóż zawory do głowicy cylindra. Zamontuj zawory na ich oryginalnych miejscach. NIE POMYL ICH!
4. Nasmaruj trzonki zaworów i zanurz nowe uszczelki trzonków zaworów w oleju. Załóż nasadki na prowadnice zaworów.
Uwaga: Nakrętki zaworów dolotowych i wylotowych różnią się - nakrętki zaworów wylotowych mają wypustki na górze. ale nie ma tu zaślepek wlotowych. NIE POMYL ICH! Ostrożnie dociśnij zaślepki, aż będą pasować do tulei prowadzących (rysunek 12.4).
Uwaga: Nie należy uderzać w uszczelki po ich osadzeniu, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie. Nie należy skręcać ani odkształcać uszczelek, w przeciwnym razie nie uszczelnią prętów.
5. Opuść prowadnicę sprężyny na dolną płytkę sprężyny, następnie zamontuj sprężynę i górną płytkę sprężyny.
6. Ściśnij sprężynę za pomocą narzędzia, włóż trzaski w rowek pręta i ostrożnie zwolnij sprężynę, upewniając się, że trzaski są prawidłowo umieszczone na swoim miejscu. Aby zapobiec wypadnięciu krakersów w czasie montażu, należy nałożyć na nie niewielką ilość smaru (rysunek 12.6).
7. Pozostałe zawory należy zamontować w ten sam sposób. Stuknij końcówki wentyli dwa lub trzy razy plastikowym młotkiem, aby mocno osadzić krakersy.