2. Właściciel samochodu może zdjąć i rozmontować głowicę cylindra, wykonać wstępne czyszczenie i kontrolę części, a następnie ponownie ją złożyć i oddać do serwisu. Kontrola pozwoli ocenić stan głowicy i mechanizmu zaworowego oraz ustalić, jakie prace należy zlecić stacji obsługi lub specjaliście z warsztatu samochodowego, a także jakie części zamienne będą potrzebne.
3. Na stacji serwisowej zostaną zdemontowane zawory i sprężyny, naprawione lub wymienione gniazda zaworowe i tuleje prowadzące oraz sprawdzone. w razie konieczności wymienią sprężyny, płytki i krakersy, wymienią nasadki deflektorów oleju i wyczyszczą mechanizm zaworowy. Na stanowisku sprawdzana będzie płaskość powierzchni styku z klockiem i w razie potrzeby powierzchnia zostanie poddana obróbce.
4. Po wykonaniu wszystkich prac przez specjalistę głowica będzie pasować jak nowa. Po odesłaniu głowicy z naprawy należy ją ponownie opłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem, aby usunąć wszelkie pozostałości ścierniwa i wiórów pozostałych po procesie.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.
[Na podstawie danych ze strony internetowej Mazbook.ru]