Notatka. Na stacji paliw mogą być w sprzedaży regenerowane głowice cylindrów.Weź pod uwagę, że do naprawy głowicy potrzebne jest specjalne narzędzie, sklep może nie mieć niezbędnych części zamiennych, bardziej opłacalny może być zakup gotowej głowicy.
1. Demontaż wałków rozrządu i popychaczy opisany jest w rozdziałach 2A i 2B. Aby całkowicie zdemontować głowicę, pozostaje tylko usunąć zawory i powiązane części.
2. Przed demontażem zaworów należy je oznaczyć i przechowywać wraz z powiązanymi częściami w następujący sposób. tak, aby podczas instalacji wszystkie znalazły się na swoich pierwotnych miejscach (Ryż. 9.2).
3. Ściśnij sprężynę pierwszego zaworu za pomocą ściągacza i usuń krakersy (Ryż. 9.3). Ostrożnie zwolnij sprężynę i wyjmij sprężynę z góry iz dołu (jeśli podano) talerze. Uwaga: Podczas używania ściągacza nie uszkodzić otworów popychacza.
4. Wyciągnij zawór z głowicy, a następnie zdejmij uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu. Jeśli zawór utknął w prowadnicy, wepchnij go z powrotem i spiłuj cienkim pilnikiem lub szmerglem pręt w obszarze rowka krakersa (Ryż. 9.4).
5. Powtórz te kroki dla pozostałych zaworów. Nie zapomnij umieścić wszystkich zaworów wraz z powiązanymi częściami w oddzielnych torebkach.
6. Po wyjęciu nitu można przepłukać i sprawdzić głowicę. Jeśli jednak zamierzasz całkowicie naprawić silnik, odłóż tę operację do czasu całkowitego demontażu jednostki.