Uwaga: Stacje serwisowe mogą sprzedawać regenerowane głowice cylindrów. Z uwagi na to, że naprawa głowicy wymaga specjalistycznych narzędzi, sklep może nie mieć niezbędnych części zamiennych. Zakup gotowej głowicy może być bardziej ekonomiczny.
1. Demontaż wałków rozrządu i popychaczy opisano w rozdziałach 2A i 2B. Aby całkowicie zdemontować głowicę, wystarczy wymontować zawory i towarzyszące im części.
2. Przed wymontowaniem zaworów należy zastanowić się nad sposobem ich oznaczenia i przechowywania razem z powiązanymi częściami. tak, aby po zainstalowaniu wszystkie zajęły swoje oryginalne miejsca (rysunek 9.2).
3. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworową ściągaczem i usuń krakersy (rysunek 9.3). Ostrożnie zwolnij sprężynę i wyjmij ją z góry i dołu (jeśli jest zapewnione) płytki. Zachowaj ostrożność: Używając ściągacza, nie uszkodz otworów popychaczy.
4. Wyciągnij zawór z głowicy, a następnie zdejmij uszczelkę trzonka zaworu z tulei prowadzącej. Jeżeli zawór utknie w prowadnicy, należy go wcisnąć do tyłu i spiłować trzpień w okolicy rowka krakersa za pomocą cienkiego pilnika lub szmergla (rysunek 9.4).
5. Powtórz te czynności z pozostałymi zaworami. Nie zapomnij umieścić wszystkich zaworów i ich części w oddzielnych torbach.
6. Po usunięciu nitowanej części można umyć i obejrzeć głowicę. Jeśli jednak planujesz generalny remont silnika, odłóż tę operację do momentu całkowitego rozmontowania bloku.