Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 4).
2. W przypadku starszych modeli sprzed 1997 r. należy zdemontować rozdzielacz zapłonu (zobacz rozdział 5).
3. Zdejmij pasek rozrządu i koła zębate wałka rozrządu (zobacz paragraf 6).
4. Zmierz luz osiowy wałków rozrządu za pomocą czujnika zegarowego (rysunek 7.4). Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość (zobacz dane techniczne), wymień wał i/lub kołnierz oporowy wału.
5. W kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku 7 14, naprzemiennie luzować śruby pokrywy podtrzymującej wałek rozrządu o 1/4 obrotu, aż będzie można je zdjąć ręką.
Uwaga: podczas dokręcania śrub wałek rozrządu musi podnosić się równomiernie do góry. Jeżeli jeden koniec wału przestaje się podnosić i wał jest wypaczony, dokręć śruby pokrywy wałka rozrządu, obróć wałki rozrządu i ponownie rozpocznij ich luzowanie. NIE próbuj podnosić wałka rozrządu za pomocą dźwigni lub w inny sposób siłą.
6. Całkowicie odkręć wszystkie śruby i zdejmij osłony podporowe. Przechowuj je w kolejności, która umożliwi łatwą ponowną instalację w pierwotnych lokalizacjach. Ponadto pokrywki muszą być opisane (rysunek 7.6).
7. Podnieś wałek rozrządu bez odkształceń i wyjmij go z silnika.
8. Silniki wyprodukowane przed 1997 rokiem mają popychacze hydrauliczne, natomiast w późniejszych silnikach stosuje się popychacze z podkładkami regulacyjnymi. Niezależnie od rodzaju popychaczy, można je zdemontować za pomocą magnesu (rysunek 7.8, a). Przechowuj popychacze razem z uszczelkami, aby wszystkie części mogły zostać zamontowane na swoich oryginalnych miejscach podczas montażu (rysunek 7.8,b). Uwaga: Popychacze hydrauliczne należy przechowywać do góry dnem, w czystym oleju silnikowym.
 |
 |
9. Dokładnie wytrzyj wałki rozrządu, zdejmij z nich uszczelki i przystąp do kontroli wałków i popychaczy (zobacz rozdział 2B).
Instalacja
10. Nasmaruj popychacze smarem molibdenowym i umieść je z powrotem w pierwotnych pozycjach. Zamontuj podkładki regulacyjne na górnych końcach popychaczy (w silnikach wyprodukowanych od 1998 roku).
11. Nasmaruj krzywki i czopy wałka rozrządu smarem molibdenowym.
12. Ostrożnie opuść wał na podpory. Obróć wał tak, aby siły wywierane przez sprężyny zaworowe były mniej więcej równe na całej długości wału. Zamontuj zaślepki w odpowiedniej kolejności i dokręć ręcznie śruby, które je mocują.
13. Przed montażem pokrywy przedniej (oporowej) nanieść cienką warstwę uszczelniacza RTV na zewnętrzną krawędź jej podstawy, która styka się z głowicą cylindra. Należy pamiętać, że pokrywę należy zamontować natychmiast po nałożeniu uszczelniacza, w przeciwnym razie uszczelniacz natychmiast wyschnie.
14. W kolejności pokazanej na rysunku 7.14, stopniowo dokręcaj śruby pokrywy wałka rozrządu nie więcej niż o 1/4 obrotu na raz, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego określonego w Dane techniczne.
15. Nasmaruj nową uszczelkę olejem silnikowym i załóż ją ręcznie na wał.
16. Używając kawałka rury lub łba imbusowego o odpowiedniej średnicy, dociśnij mankiet do pokrywy wału lub do głębokości poprzednio zamontowanego mankietu.
17. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
18. Uruchom silnik i sprawdź to. że działa dobrze.
Uwaga: W niektórych modelach popychacze zaworów mogą wydawać hałas po montażu. Jeżeli po przeprowadzeniu kontroli opisanej w punkcie 1 okaże się, że popychacze są w dobrym stanie, rozdział 2B, wówczas hałas może być spowodowany uszkodzoną pompą olejową. Z powodu nieszczelności pompy do oleju może przedostać się powietrze, chociaż na zewnątrz nie ma żadnych wycieków oleju. Powietrze dostające się do popychaczy wypiera z nich olej, co powoduje dudnienie. Jeśli hałas nie ustąpi po rozgrzaniu silnika, może zaistnieć konieczność wymiany pompy oleju.