Съдържание: Премахване ⇓ Инсталация ⇓
Премахване
1. Свалете капака на цилиндровата глава (вижте параграф 4).
2. При по-ранни модели преди 1997 г., свалете разпределителя на запалването (вижте глава 5).
3. Свалете зъбния ремък и зъбните колела на разпределителния вал (вижте параграф 6).
4. Измерете аксиалния луфт на разпределителните валове с индикаторен часовник (фиг. 7.4). Ако луфтът надвишава допустимата стойност (вижте Технически данни), сменете вала и/или аксиалния фланец на вала.
5. В обратен ред на показания на фигурата 7 14, последователно разхлабвайте болтовете на опорния капак на разпределителния вал с по 1/4 оборот, докато могат да бъдат отстранени на ръка.
Внимавайте: при затягане на болтовете, разпределителният вал трябва да се повдига равномерно нагоре. Ако единият край на вала спре да се повдига и валът е деформиран, затегнете отново болтовете на капака на разпределителния вал, завъртете разпределителните валове и започнете да ги разхлабвате отново. НЕ се опитвайте да повдигате разпределителния вал чрез лост или по друг начин насила.
6. Развийте напълно всички болтове и свалете опорните капаци. Съхранявайте ги в последователност, която ще позволи лесно повторно инсталиране на оригиналните им места. Освен това, капаците трябва да бъдат етикетирани (фигура 7.6).
7. Повдигнете разпределителния вал без деформация и го извадете от двигателя.
8. Двигателите, произведени преди 1997 г., използват хидравлични повдигачи, докато по-късните двигатели използват повдигачи с регулиращи шайби. Независимо от вида на повдигачите, те могат да бъдат свалени с помощта на магнит (фиг. 7.8, а). Съхранявайте повдигачите заедно с техните уплътнения, така че всички части да могат да бъдат монтирани на оригиналните си места по време на монтажа (фигура 7.8,б). Моля, обърнете внимание: Хидравличните повдигачи трябва да се съхраняват обърнати с дъното надолу в чисто моторно масло.
 |
 |
9. Избършете старателно разпределителните валове, отстранете уплътненията от тях и продължете с проверката на валовете и повдигачите (вижте глава 2Б).
Инсталация
10. Смажете повдигачите на клапаните с молибденова грес и ги поставете обратно в първоначалните им позиции. Монтирайте регулиращи подложки на горните краища на тласкачите (за двигатели, произведени след 1998 г).
11. Смажете гърбиците и шийките на разпределителния вал с молибденова грес.
12. Внимателно спуснете вала върху опорите. Завъртете вала така, че силите, упражнявани от пружините на клапана, да са приблизително еднакви по дължината на вала. Монтирайте опорните капачки в правилния ред и засега затегнете на ръка болтовете, които ги закрепват.
13. Преди да монтирате предния (тягов) капак, нанесете тънък слой RTV уплътнител върху външния ръб на основата му, който се съединява с главата на цилиндъра. Имайте предвид, че капакът трябва да се монтира веднага след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят ще изсъхне веднага.
14. В последователността, показана на фигурата 7.14, постепенно затегнете болтовете на капака на разпределителния вал с не повече от 1/4 оборот, докато се достигне необходимият въртящ момент, посочен в Технически данни.
15. Смажете новото уплътнение с моторно масло и го поставете на ръка върху вала.
16. С помощта на парче тръба или гнездова глава с подходящ диаметър натиснете маншета, докато той е наравно с капака на вала, като затягате с въртящ момент или до дълбочината на предварително монтирания маншет.
17. Монтирайте останалите части в обратен ред на демонтиране.
18. Стартирайте двигателя и проверете там. че работи добре.
Забележка: При някои модели повдигачите на клапаните може да издават шум след сглобяване. Ако се установи, че повдигачите са в добро състояние след проверката, описана в глава 2Б, тогава шумът може да е причинен от повредена маслена помпа. Поради течове в помпата, въздух може да попадне в маслото, въпреки че няма течове на масло навън. Въздухът, навлизащ в повдигачите на клапаните, измества маслото от тях и причинява тътен. Ако шумът не изчезне след загряване на двигателя, може да се наложи смяна на маслената помпа.