Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако автомобилът ви има аудио система, защитена от кражба, уверете се, че имате кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4).
3. Извадете свещите от цилиндрите (вижте глава 1).
4. Разхлабете монтажните болтове на ролката на водната помпа (фиг. 6 4). Свалете задвижващите ремъци на помпата на сервоуправлението, компресора и генератора (вижте глава 1). Свалете ролката на водната помпа.
5. Поставете клинове под задните колела и дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата и я подпрете на стойки.
6. Свалете предното дясно колело.
7. Свалете десния преден калник.
8. Свалете ролката на коляновия вал (вижте параграф 11).
9. Подпрете двигателя отдолу с крик. Поставете дървен блок върху крика, за да предотвратите вдлъбване на картера на двигателя. Повдигнете количката, за да поддържа теглото на силовия агрегат, и свалете левия опорен елемент на двигателя (вижте параграф 16).
Внимание: Двигателят трябва да бъде поддържан по време на цялата операция. Уверете се, че повдигащото оборудване е здраво закрепено.
10. Развийте болтовете, закрепващи горния капак на ангренажния ремък, и свалете капака с тръбичката на маслоизмервателната пръчка (фиг. 6.10).
11. Свалете долния капак на ангренажния ремък (фигура 6.11).
12. Временно затегнете болта на шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал, докато маркировките за синхронизация на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал се подравнят (фиг. 6.12, а-в).
 |
 |
13. Ако възнамерявате да продължите да използвате стария ремък, маркирайте го спрямо зъбните колела и поставете стрелка върху него, показваща посоката на въртене (фигура 6.13).
14. Има специално устройство. който се вмъква между зъбните колела на разпределителния вал и предотвратява въртенето им. Това устройство улеснява процедурата, защото предотвратява завъртането на разпределителните валове под действието на пружините на клапаните.
Забележка: Тази работа може да се извърши без посочения инструмент, но ще изпитате известно неудобство при монтажа на ремъка, тъй като ще трябва леко да завъртите зъбните колела, докато маркировките се подравнят, и да ги задържите в това положение, докато ремъкът не бъде поставен. Трудно е да се направи това сам.
15. Освободете опъването на ремъка (фигура 6.15).
16. Свалете ангренажния ремък.
17. Ако е необходимо, можете да свалите зъбното колело на коляновия вал, като го натиснете от картера на двигателя с две лостчета или здрави отвертки. Преди да свалите зъбното колело, свалете сензора за положение на коляновия вал.
18. Ако е необходимо, можете да свалите зъбните колела от разпределителните валове. Когато развивате болтовете, закрепващи зъбните колела, дръжте разпределителния вал от завъртане с втори ключ върху шестоъгълника на вала (фигура 6.19). Зъбните колела на предната повърхност имат маркировки: "I" за всмукателния вал и "E" за изпускателния вал.
Инспекция
Внимание! Не огъвайте, не усуквайте и не обръщайте колана. Не допускайте контакт с масло, гориво или охлаждаща течност. Не използвайте опъване на ремъка, за да предотвратите завъртането на коляновия или разпределителните валове, когато затягате монтажните болтове на зъбното колело. Когато ремъкът е свален, не завъртайте коляновия вал и разпределителните валове повече от няколко градуса (само за подравняване на маркировките).
19. Проверете лагерите на обтегача и ролката на празния ход за заклинване по време на въртене и прекомерен луфт. Проверете пружината на обтегача за повреди. Сменете дефектните части, ако е необходимо.
20. Ако ремъкът е силно повреден или се скъса, докато двигателят работи, преди да монтирате нов, установете и отстранете причината за повредата на стария ремък. Това може да се дължи на повредени зъби на зъбното колело, замърсявания или чужди предмети, заседнали в кухините на зъбите, или дефект в самия ремък. Във всеки случай, внимателно проверете зъбите на всички зъбни колела и почистете техните канали.
21. Ако старият ремък има скъсани или счупени зъби (фигура 6.21), възможно е това да е резултат от заседнала водна или маслена помпа, или разпределителен вал.
22. Ако ремъкът има пукнатини или забележимо износване, проверете за вдлъбнатини или грапавини по зъбите на зъбното колело.
23. Ако се наблюдава износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача, шайбите и зъбните колела на ремъка за деформация. Проверете също и семерингите на маслото отпред на двигателя и ги сменете, ако е необходимо.
24. Сменете ремъка, ако има видими повреди или ако имате дори най-малкото съмнение относно състоянието му. Преди да монтирате нов ремък, отстранете всички причини, които биха могли да доведат до повредата му. Забележка: Препоръчително е ремъкът да се сменя всеки път, когато се сваля, независимо от причината, тъй като скъсването му, докато двигателят работи, ще доведе до много скъпи ремонти.
Инсталация
25. Почистете предната страна на двигателя в зоната на ремъка от замърсявания и следи от масло.
26. Ако обтегателните ролки и ролката на празния ход са били свалени, поставете ги отново.
27. Ако зъбните колела на ремъка са били смачкани, поставете ги отново. Ключът на зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде насочен с тясната страна към корпуса на маслената помпа. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело до въртящия момент, посочен в Технически данни.
28. Подравнете маркировките на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал (вижте фигура 6 12.a-c). Стрелката на зъбното колело на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката над ролката. Маркировките "I" и "E" на зъбните колела на разпределителния вал трябва да съвпадат с хоризонталната повърхност на главата на цилиндъра.
Забележка: Ако е необходимо, завъртете леко разпределителните валове, за да подравните правилно маркировките.
29. Поставете ремъка върху зъбното колело на коляновия вал и зацепете зъбите на ремъка със зъбите на зъбните колела на разпределителния вал, както следва. така че цялото хлабаво движение на ремъка да падне върху обтегача. Ако ремъкът не се подменя, монтирайте стария ремък според маркировките и стрелките, направени по време на демонтажа. Ако по време на демонтажа е използвано устройство за заключване на зъбното колело на разпределителния вал, отстранете го.
30. Завъртете обтегателната ролка, така че пружината ѝ да може да се постави (вижте точка 15).
31. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота и проверете подравняването на маркировките за синхронизация на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал (вижте фигура 6 12,a-c).
Внимание: Ако усетите допълнително съпротивление при завъртане на коляновия вал, спрете незабавно да го въртите. Възможно е поради неправилно синхронизиране на клапаните, клапанът да е ударил буталото. Проверете отново дали зъбните колела на коляновия и разпределителния вал са монтирани правилно.
32. Останалите части бяха смачкани по време на разглобяването. инсталирайте ги в обратен ред. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи правилно.
Внимание! Не стартирайте двигателя, освен ако не сте 100% сигурни, че ангренажният ремък е монтиран правилно. Неправилният монтаж на ремъка ще доведе до дълги и скъпи ремонти на двигателя.