Змест: Зняцце ⇓ Ўстаноўка ⇓
Зняцце
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. параграф 4).
2. На мадэлях ранніх выпускаў да 1997 года зніміце размеркавальнік запальвання (гл. раздзел 5).
3. Зніміце рамень прывада механізму газаразмеркавання і зорачкі размеркавальных валаў (гл. параграф 6).
4. Вымерайце стрэлачным індыкатарам восевы люфт размеркавальных валаў (мал 7.4). Калі люфт перавышае дапушчальнае значэнне (гл. Тэхнічныя дадзеныя), заменіце вал і/або ўпарты фланер вала.
5. У паслядоўнасці, процілеглай той, што паказана на малюнку 7 14, па чарзе саслабляйце зацяжку нітаў мацавання вечкаў апор размеркавальных валаў па 1/4 абарачэння за раз, пакуль не з'явіцца магчымасць адкруціць іх рукамі.
Будзьце ўважлівыя: пры абсталяванні зацяжкі нітаў размеркавальны вал павінен раўнамерна паднімацца ўгару. Калі адзін з канцоў вала перастаў паднімацца і вал перакасіўся, зноў зацягніце ніты вечкаў апор, правярніце размеркавальныя валы і пачніце іх адпускаць зноў. НЕ Спрабуйце дапамагчы размеркавальнаму валу падняцца рычагом ці іншым прымусовым спосабам.
6. Канчаткова вывярніце ўсе балты і зніміце вечкі апор. Захоўвайце іх у паслядоўнасці, якая забяспечвае наступную ўстаноўку на ранейшыя месцы. Акрамя таго, крышкі павінны быць прамаркіраваны (малюнак 7.6).
(Артыкул скапіяваны з рэсурсу: MazBook.ru)
7. Падніміце размеркавальны вал без перакосаў і зніміце яго з рухавіка.
8. На рухавіках выпуску да 1997 года выкарыстоўваюцца гідраўлічныя штурхачы, а на пазнейшых рухавіках - штурхачы з рэгулявальнымі пракладкамі. Незалежна ад тыпу штурхачоў, іх можна атрымаць з дапамогай магніта (мал 7.8,а). Захоўваеце штурхачы разам са сваімі пракладкамі так, каб пры зборцы ўсе дэталі можна было ўсталяваць на ранейшыя месцы (малюнак 7.8,б). Майце на ўвазе: гідраўлічныя штурхачы варта захоўваць у чыстым маторным алеі "уверх нагамі".
 |
 |
9. Старанна працярыце размеркавальныя валы, зніміце з іх абшэўкі і перайдзіце да агляду валаў і штурхачоў (гл. раздзел 2В).
Ўстаноўка
10. Вышмаруйце штурхачы малібдэнавай змазкай і ўстаўце іх на ранейшыя месцы. Усталюеце на верхнія тарцы штурхачоў рэгулявальныя пракладкі (на рухавіках выпуску з 1998 года).
11. Вышмаруйце малібдэнавай змазкай кулачкі і шыйкі апор размеркавальных валаў.
12. Акуратна апусціце вал на апоры. Павярніце вал такім чынам, каб намаганні з боку затамкавых спружын былі прыкладна аднолькавыя па даўжыні вала. Усталюеце вечкі апор у правільным парадку і ўкруціце ніты іх мацавання пакуль толькі ад рукі.
13. Перад усталёўкай перадпакоя (упартай) вечкі вырабіце на вонкавы бок яе падставы, які спалучаецца з галоўкай цыліндраў, тонкі спой герметыка RTV. Майце на ўвазе вечка трэба ўсталяваць на месца адразу пасля нанясення герметыка, інакш герметык маментальна засохне.
14. У паслядоўнасці, паказанай на малюнку 7.14, зацягніце паступова ніты накрывак размеркавальных валаў не больш, чым па 1/4 абарачэння за раз да дасягнення патрабаванага моманту, які паказаны ў Тэхнічных дадзеных.
15. Вышмаруйце новую абшэўку маторным алеем і надзеньце яе ад рукі на вал.
16. З дапамогай адрэзка трубы або кантавой галоўкі падыходнага дыяметра запрэсуйце абшэўку заподлицо з торнам вечка вала або на глыбіню раней усталяванай абшэўкі.
17. Устанавіце астатнія дэталі ў паслядоўнасці, процілеглай іх зняццю.
18. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў там. што ён нармальна працуе.
Нататкі. На некаторых мадэлях пасля зборкі штурхачы клапанаў могуць выдаваць шум. Калі штурхачы прызнаныя спраўнымі пасля агляду, апісанага ў чале 2В, то прычынай шуму можа служыць няспраўнасць алейнай помпы. З-за няшчыльнасцяў у помпе ў алей можа пападаць паветра, хоць ніякіх уцечак алею звонку няма. Паветра, трапляючы ў штурхачы, выцясняе з яго алей і выклікае грукат. Калі шум не знікае пасля прагрэву рухавіка, магчыма, што запатрабуецца замяніць алейную помпу.