Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓
Demontarea
1. Scoateți capacul chiulasei (vezi paragraful 4).
2. La modelele anterioare anului 1997, scoateți distribuitorul de aprindere (vezi capitolul 5).
3. Scoateți cureaua de distribuție și pinioanele arborelui cu came (vezi paragraful 6).
4. Măsurați jocul axial al arborilor cu came cu un comparator cu cadran (Fig. 7.4). Dacă jocul depășește valoarea admisă (vezi Datele tehnice), înlocuiți arborele și/sau flanșa de împingere a arborelui.
5. În ordine inversă celei prezentate în figură 7 14, slăbiți alternativ șuruburile capacului de susținere a arborelui cu came cu câte 1/4 de tură, până când acestea pot fi scoase manual.
Atenție: la strângerea șuruburilor, arborele cu came trebuie să se ridice uniform în sus. Dacă un capăt al arborelui nu se mai ridică și arborele este deformat, strângeți din nou șuruburile capacului arborelui cu came, rotiți arborii cu came și începeți să îi slăbiți din nou. NU încercați să ridicați arborele cu came prin acționarea pârghiei sau prin forțare în alt mod.
6. Deșurubați complet toate șuruburile și îndepărtați capacele de susținere. Depozitați-le într-o secvență care să permită reinstalarea ușoară în locațiile lor originale. În plus, capacele trebuie să fie etichetate (figura 7.6).
7. Ridicați arborele cu came fără deformare și scoateți-l din motor.
8. Motoarele produse înainte de 1997 folosesc tacheți hidraulici, în timp ce motoarele ulterioare folosesc tacheți cu șaibe de reglare. Indiferent de tipul de tacheți, aceștia pot fi demontați cu ajutorul unui magnet (Fig. 7.8, a). Depozitați tacheții împreună cu garniturile lor, astfel încât toate piesele să poată fi instalate în locurile lor originale în timpul asamblării (figura 7.8,b). Atenție: Tacheții hidraulici trebuie depozitați cu susul în jos în ulei de motor curat.
 |
 |
9. Ștergeți temeinic arborii cu came, scoateți garniturile de la aceștia și continuați să inspectați arborii și tacheții (vezi capitolul 2B).
Instalare
10. Ungeți tacheții cu vaselină de molibden și introduceți-i înapoi în pozițiile lor inițiale. Instalați șaibe de reglare pe capetele superioare ale tijelor de împingere (la motoarele produse din 1998).
11. Ungeți camele și fusurile arborelui cu came cu vaselină de molibden.
12. Coborâți cu grijă axul pe suporturi. Rotiți arborele astfel încât forțele exercitate de arcurile supapei să fie aproximativ egale pe lungimea arborelui. Instalați capacele de susținere în ordinea corectă și strângeți manual șuruburile care le fixează, deocamdată.
13. Înainte de a instala capacul frontal (de împingere), aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe marginea exterioară a bazei sale, care se îmbină cu chiulasa. Rețineți că capacul trebuie instalat imediat după aplicarea etanșantului, altfel acesta se va usca imediat.
14. În secvența prezentată în figură 7.14, strângeți treptat șuruburile capacului arborelui cu came, maximum 1/4 de rotație, până la cuplul necesar specificat în Date tehnice.
15. Ungeți noua garnitură cu ulei de motor și așezați-o manual pe arbore.
16. Folosind o bucată de țeavă sau un conector cu cap mufăr cu diametrul adecvat, apăsați manșeta la același nivel cu capacul axului, strângând-o la cuplu sau la adâncimea manșetei instalate anterior.
17. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării.
18. Porniți motorul și verificați acolo. că funcționează bine.
Notă: La unele modele, supapele pot face zgomot după asamblare. Dacă tacheții se constată a fi în stare bună după inspecția descrisă în capitolul 2B, atunci zgomotul ar putea fi cauzat de o pompă de ulei defectă. Din cauza scurgerilor din pompă, aerul poate pătrunde în ulei, deși nu există scurgeri de ulei în exterior. Aerul care intră în tacheți deplasează uleiul din aceștia și provoacă un zumzet. Dacă zgomotul nu dispare după ce motorul se încălzește, este posibil să fie nevoie să înlocuiți pompa de ulei.