Розподільчі вали та штовхачі — зняття та встановлення (Mazda Capella GF)

Зняття

1. Зніміть кришку головки циліндрів (див. параграф 4).

2. На моделях ранніх випусків до 1997 року зніміть розподільник запалювання (див. розділ 5).

3. Зніміть ремінь приводу механізму газорозподілу та зірочки розподільних валів (див. параграф 6).

4. Виміряйте стрілковим індикатором осьовий люфт розподільних валів (мал. 7.4). Якщо люфт перевищує допустиме значення (див. Технічні дані), замініть вал та/або упорний фланер валу.



5. У послідовності, протилежній тій, що вказана на малюнку 7 14, по черзі послаблюйте затягування болтів кріплення кришок опор розподільних валів по 1/4 обороту за раз, поки не з'явиться можливість відвернути їх руками.

Будьте уважні: при оснащенні затягування болтів розподільний вал повинен рівномірно підніматися нагору. Якщо один із кінців валу перестав підніматися і вал перекосився, знову затягніть болти кришок опор, переверніть розподільні вали та почніть їх відпускати знову. НЕ НАМАГАйтеся допомогти розподільчому валу піднятися важелем або іншим примусовим способом.

6. Остаточно викрутіть усі болти та зніміть кришки опор. Зберігайте їх у послідовності, що забезпечує подальше встановлення на колишні місця. Крім того, кришки мають бути промарковані (малюнок 7.6).





7. Підніміть розподільний вал без перекосів та зніміть його з двигуна.

8. На двигунах випуску до 1997 року використовуються гідравлічні штовхачі, а на пізніших двигунах - штовхачі з регулювальними прокладками. Незалежно від типу штовхачів їх можна витягти за допомогою магніту (рис 7.8,а). Зберігайте штовхачі разом зі своїми прокладками так, щоб при складанні всі деталі можна було встановити на колишні місця (малюнок 7.8,б). Майте на увазі: гідравлічні штовхачі слід зберігати в чистому моторному маслі "вгору ногами".


9. Ретельно протріть розподільні вали, зніміть з них манжети і перейдіть до огляду валів та штовхачів (див. розділ 2В).

Встановлення

10. Змастіть штовхачі молібденовим мастилом і вставте їх на колишні місця. Встановіть на верхні торці штовхачів регулювальні прокладки (на двигунах випуску з 1998 року).

[Першоджерелом є веб-сайт MazBook.ru]

11. Змастіть молібденовим мастилом кулачки та шийки опор розподільних валів.

12. Обережно опустіть вал на опори. Поверніть вал таким чином, щоб зусилля клапанних пружин були приблизно однакові по довжині валу. Встановіть кришки опор у правильному порядку і вкрутіть болти їх кріплення поки що від руки.

13. Перед встановленням передньої (завзятої) кришки нанесіть на зовнішній край її основи, що сполучається з головкою циліндрів, тонкий заспів герметика RTV. Майте на увазі кришку треба встановити на місце відразу після нанесення герметика, інакше герметик моментально засохне.

14. У послідовності, вказаній на малюнку 7.14, затягніть поступово болти кришок розподільних валів не більше, ніж по 1/4 обороту за раз до досягнення необхідного моменту, який вказаний у Технічних даних.



15. Змастіть нову манжету моторним маслом та надягніть її від руки на вал.

16. За допомогою відрізка труби або торцевої головки відповідного діаметра запресуйте манжету врівень з торном кришки валу або на глибину раніше встановленої манжети.



17. Встановіть решту деталей у послідовності, протилежній їх зняттю.

18. Запустіть двигун і перевірте там. що він нормально працює.

Примітки. На деяких моделях після збирання штовхачі клапанів можуть видавати шум. Якщо штовхачі визнані справними після огляду, описаного в главі 2В, то причиною шуму може бути несправність масляного насоса. Через нещільність у насосі в олію може потрапляти повітря, хоча ніяких витоків олії зовні немає. Повітря, потрапляючи в штовхачі, витісняє з нього олію та викликає гуркіт. Якщо шум не зникає після прогрівання двигуна, можливо, потрібно буде замінити масляний насос.