1. Передні приводні вали.
2. Задні приводні вали (повнопривідні версії 4WD).
На шарнірі рівних кутових швидкостей з боку коліс приводних валів застосовані дзвонові кожухи, завдяки чому вдалося знизити рівень вібрацій і шуму.
У версіях з автоматичною трансмісією з боку диференціала використовуються шарніри рівних кутових швидкостей типу трипод, завдяки чому вдається знизити рівень шуму на високих швидкостях руху та вібрацій на неодружених оборотах.
Для передніх приводних валів у версіях з механічною трансмісією, а також для задніх приводних валів низький рівень шуму та вібрацій досягається завдяки використанню з боку диференціалу кулькових шарнірів рівних кутових швидкостей опором ковзанню. Завдяки цьому також знижується резонансний гомін на високих швидкостях руху.
З боку коліс використовуються пильовики з надзвичайно міцного пластику.
[Подробиці дивіться на сайті: www.MazBook.ru]
Завдяки використанню з правого боку переднього приводного валу зі сполучним валом вдалося значно знизити рівень вібрацій та шумів під час руху автомобіля порівняно з конструкцією зі шліцевим з'єднанням.