1. Предни задвижващи валове.
2. Задни полуоски (версии на задвижване на всички колела 4WD).
Корпуси с форма на камбана се използват на шарнира с постоянна скорост от страната на колелата на задвижващите валове, което намалява нивата на вибрации и шум.
Във версиите с автоматична скоростна кутия, от страната на диференциала се използват шарнири за постоянна скорост от тип триножник, което спомага за намаляване на нивата на шум при високи скорости и вибрации при празен ход.
При предните задвижващи валове във версии с ръчна скоростна кутия, както и за задните задвижващи валове, се постигат ниски нива на шум и вибрации чрез използването на сферични шарнири с постоянна скорост с устойчивост на приплъзване от страната на диференциала. Това също намалява резонансния шум при високи скорости.
От страната на колелата са използвани ботуши от изключително издръжлива пластмаса.
Чрез използването на преден задвижващ вал със свързващ вал от дясната страна, нивата на вибрации и шум по време на шофиране на превозното средство са значително намалени в сравнение с шлицовия дизайн.