Задвижващите валове предават въртящ момент от двигателя, скоростната кутия и диференциала към предните колела. В корпуса на скоростната кутия задвижващите валове са шлицови към страничните зъбни колела на диференциала. Фиксирането на шлицовия връх на вътрешната панта на задвижващия вал в страничната предавка се извършва с помощта на пружинен задържащ пръстен. Когато е монтиран, задържащият пръстен се компресира, влизайки в жлеба на вала. След като валът е напълно монтиран в страничната предавка на диференциала, задържащият пръстен се разхваща и фиксира шлицовия връх от аксиално движение. Външните панти на задвижващите валове са закрепени към главините на предните колела, монтирани върху лагери. Валът е прикрепен към главината с гайка.
На задвижващия вал от страната на диференциала е монтирана универсална шарнирна шарнира тип триножник (CV шарнир), осигуряваща ниско ниво на вибрации.
Постоянните скорости са защитени с гумени ботуши, които се закопчават със скоби и предпазват от вода и мръсотия.
Капаковете трябва периодично да се проверяват за признаци на повреда, изтичане на смазка или порязвания. Повредените ШРУС трябва незабавно да се сменят с нови, в противен случай може да се повредят ШРУС. Подмяната на капака включва операцията по отстраняване на задвижващите валове. Признаци за износени или повредени шарнири, в допълнение към течове на смазка, са щракания при шофиране и завой, бръмчене при ускорение след движение по инерция или вибрации при високи скорости на магистралата.
Използвайте Таблица 3.8 по-долу, за да намерите причината за неизправността. Числата дават приоритет на вероятната причина за повредата. Проверете всяка част по ред. Сменете тези части, ако е необходимо.