1. Arbori de transmisie fata.
2. Arborele de transmisie spate (versiuni cu tracțiune integrală 4WD).
Carcasele în formă de clopot sunt utilizate pe îmbinarea cu viteză constantă de pe partea roții a arborilor de antrenare, ceea ce reduce vibrațiile și nivelurile de zgomot.
În versiunile cu transmisie automată, pe partea diferenţială sunt utilizate articulaţii de tip trepied cu viteză constantă, ceea ce ajută la reducerea nivelului de zgomot la viteze mari şi a vibraţiilor la ralanti.
Pentru arborii de transmisie față în versiunile cu transmisie manuală, precum și pentru arborii de transmisie spate, nivelurile scăzute de zgomot și vibrații sunt atinse prin utilizarea articulațiilor sferice cu viteză constantă cu rezistență la alunecare pe partea diferenţialului. Acest lucru reduce, de asemenea, zgomotul rezonant la viteze mari.
Pe partea roții se folosesc cizme din plastic extrem de rezistent.
Prin utilizarea unui arbore de antrenare frontal cu un arbore de conectare pe partea dreaptă, vibrațiile și nivelurile de zgomot în timpul conducerii vehiculului sunt reduse semnificativ în comparație cu un design canelat.