1. Пярэднія прывадныя валы.
2. Заднія прывадныя валы (паўнапрывадныя версіі 4WD).
На шарніры роўных кутніх хуткасцяў са боку колаў прывадных валах ужытыя звонападобныя кажухі, дзякуючы чаму атрымалася зменшыць узровень вібрацый і шуму.
У версіях з аўтаматычнай трансмісіяй са боку дыферэнцыяла выкарыстоўваюцца шарніры роўных кутніх хуткасцяў тыпу трыпод, дзякуючы чаму атрымоўваецца зменшыць узровень шуму на высокіх хуткасцях руху і вібрацый на халастых абарачэннях.
Для перадпакояў прывадных валаў у версіях з механічнай трансмісіяй, а таксама для задніх прывадных валаў нізкі ўзровень шуму і вібрацый дасягаецца дзякуючы выкарыстанню са боку дыферэнцыяла шарыкавых шарніраў роўных кутніх хуткасцяў супрацівам слізгаценню. Дзякуючы гэтаму таксама змяншаецца рэзанансны гуд на высокіх хуткасцях руху.
З боку колаў выкарыстоўваюцца пылавікі з надзвычай трывалага пластыка.
Дзякуючы выкарыстанню з правага боку пярэдняга прываднага вала з злучальным валам атрымалася значна зменшыць узровень вібрацый і шумоў падчас руху аўтамабіля ў параўнанні з канструкцыяй са шлицевым злучэннем.